АВІАЦІЯ НАВЛАШТУВАННЯ - ПІЛОТ (AOC) - фактори кваліфікації

ОГЛЯД:

Вік: Щонайменше 19 і менше 27 на момент комісії. Відмова до 48 місяців за попередньою послугою AD.

Освіта:

- BA / BS з будь-якої спеціальності.

- Немає обмежень, але бажані технічні ступені.

- Min 2.0 GPA

Навчання:

- OCS (12 тижнів)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 місяці)

- FRS (6-12 місяців)

Vision / Med:

- 20/40 макс. Невиправлених, коригуються до 20/20 (відмови НЕ враховуються).

Гори: Немає явної гетеротропії або симптоматичної гетерофорії. Рефракція: сфера <± 6,00; <-3.00 циліндр.

- Колірне бачення потрібно.

- Необхідність сприйняття глибини.

- PRK тільки очна хірургія очікувана.

LASIK не підлягає виконанню для авіації, SPECWAR або SPECOPS. PRK і LASIK не можуть бути відключені для будь-якої спільноти, якщо рефракція перед хірургічною операцією перевищує специфікації, зазначені вище.

Професійні: N / A

Зобов'язання з обслуговування: 8 yrs Активний обов'язок заробляти крила.

Спеціальна інформація:

- Має бути в межах антропометричних меж. Немає відмов.

- Обмеження по висоті: 62 "- 78" (для чоловіків) 58 "- 78" (жіночий) (Примітка: * Кандидати, які не досягли 63 років, навряд чи пройдуть антропометричні вимірювання)

- Заявки розглядатимуться, лише якщо вони будуть доступні для OCS протягом 18 місяців, якщо не буде подано заявку на BDCP.

- Повинна плавати до ОКС.

- оплата рейсу під час навчання = $ 125 / mo.

АНТРОПОМЕТРИЧНІ ВИМІРКИ:

Для того, щоб знизити показники стирання та забезпечити кращу якість претендентів на школу офіцерів-кандидатів і простежити за навчальними трубопроводами, CNRC тісно співпрацює з представниками авіаційної спільноти у всіх сферах. Однією особливою сферою, що викликає занепокоєння, є антропометричні вимірювання пілотів і офіцерів морського польоту. У Pensacola застосовується суворий процес для вимірювання заявників, щоб визначити, які повітряні рамки вони можуть претендувати на політ. Ці вимірювання ґрунтуються на декількох факторах, включаючи висоту, вагу, функціональну досяжність, довжину коліна сідниць і висоту сидіння, яка використовується для забезпечення безпеки літака на сидінні в кабіні, а також в аварійних викидах.

Ці вимірювання включають в себе все, що ми виміряли раніше, за винятком довжини сідничної ноги. Після вивчення даних авіаційне співтовариство запропонувало більш точні інструкції для застосування в діапазонах вимірювань. Нижче наведено загальноприйняті принципи, які повинні забезпечити сумісність з усіма трубопроводами. Для заявників, які можуть бути близькими до обмежень, я маю доступ до веб-сайту антропометрії для введення даних безпосередньо для перевірки вимірювань. Для кваліфікованих претендентів, які є можливими виборами, які знаходяться поблизу обмежень, ми можемо також вивчити можливість відправити їх до Pensacola, щоб перевірити свої вимірювання з перших рук.

Для чоловічого СНС:

1. Вершина пальця: Досягає FR: 29,5 дюймів або більше

2. Довжина коліно голки: більше 22 дюймів, але менше 26,5 дюймів

3. Висота сидіння: більше 34 дюймів, але менше 38,8 дюйма

Для жіночого СНС:

1. Вершина пальця: Досягає FR: 29,5 дюймів або більше

2.Довжина коліно голки: більше 22 дюймів, але менше 26,5 дюймів

3. Висота сидіння: більше 33,5 дюймів, але менше 38,8 дюйма

ДЛЯ SNFO (MALE АБО ЖІНКИ):

1. Вершина пальця: Досягає FR: 27,5 дюймів або більше

2. Довжина коліща: 20,5 дюйма або більше

3. Висота сидіння: 32 дюйма або більше

Наведені нижче вказівки дають вказівки щодо висоти. Як правило, заявник між 66 "і 74" буде сумісним для всіх трубопроводів.

ДЛЯ СНР:

1. Якщо 64-дюймові або більше, але менше 76 дюймів:

- НАЙБІЛЬШИЙ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМП'ЮТИЛЬНИЙ З НАЙБІЛЬШ ДВА ТРУБОПРОВОДАМИ (ТІЛЬКИ ТРИ)

2. ЯКЩО ГОЛОВНІШЕ, ніж 76 дюймів, але менше 78 дюймів:

- НАЙБІЛЬШЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМП'ЮТИЛЬНИЙ З ТІЛЬКИ ОДНИМ ТРУБОПРОВОДОМ (НОРМАЛЬНО ПРОПОЗИЦІЙНИЙ), А МОЖЛИВО ДВИХ ТРУБОПРОВОДІВ (ЗАВДАНИХ НА САЙТІ).

3. Якщо менше 64 дюймів:

• ВІДПОВІДНІСТЬ БЕЗПЕЧНОЇ АНТРОПОМЕТРИКИ З БУДЬ-ЯКОМУ ТРУБОПРОВОДОМ НЕВЕРОЯТНО!

· ІНДИВІДУАЛЬНЕ ПИТАННЯ ПОВИННІ ПОДАВАТИ НОМІ ДЛЯ ОФІЦІЙНОГО АНТРОПОМЕТРИЧНОГО ВИМІРЮВАННЯ ТА ОЦІНКИ ФІЗІОЛОГОМ ПОЛЯ НАСК

ДЛЯ СНФ:

1. ЯКЩО МІЖ 64 МОНАМИ ТА 78 ДОЛИХ:

- НАЙБІЛЬШИЙ АНТРОПОМЕТРИЧНО СУМІСНИЙ З ДВИМИ ТРУБОПРОВОДАМИ (PROP & JET), А ОСНОВНІ ОБМЕЖЕННЯ ВОЗДУШНИХ ЛІТАКІВ, ЯК ЄА-6Б ДЛЯ ЛЮДИНИ З СІТІЛЬНИМИ ВІДІМНИМИ ВІДМІННИМ.

2. ЯКЩО МІЖ 60 МІЖНАРОДНИМИ ТА 64 ДЮЙМОМ:

НАЙБІЛЬШІ АНТРОПОМЕТРИЧНО СУМІСНІ ДЛЯ ДВОХ ТРУБОПРОВОДІВ (PROP & JET), А ОСНОВНІ ОБМЕЖЕННЯ ЛІТАКІВ, КАК Т-2, F / A-18, EA-6B ДЛЯ ІНДИВІДУВ З ФУНКЦІОНАЛЬНИМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ.

Нарешті, обмеження ваги забороняють будь-яке навчання для заявників понад 235 фунтів. Це пов'язано з безпекою місць викиду. Жоден кандидат не буде допущений до навчання, який має понад 235 фунтів.

ОПИС ПРОГРАМИ:

Огляд спільноти. Пілоти ВМС є членами вибору висококваліфікованої команди морської авіації. Військово-морський флот підтримує і експлуатує понад 4000 літаків, включаючи літаки на базі перевізника, наземні патрульні та розвідувальні літаки, транспортні літаки, морські і наземні вертольоти. Військово-морський флот пропонує найсучаснішу та найширшу в світі навчання для кандидатів, які кваліфікуються як кваліфіковані професіонали авіації у високоякісній організації. Цивільні особи переходять на офіцерів авіації протягом 13 тижнів інтенсивної академічної та військової підготовки в офіцерській школі-кандидаті (OCS), військово-морській авіаційній станції (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola відома як місце народження морської авіації. Створена в 1914 році, її часто називають «Аннаполіс Повітряного». Авіаційне навчання проводиться в Командуванні морських авіаційних шкіл (NASC) в Пенсаколі. OCS є складним завданням, що вимагає напруженої роботи та довгих днів для побудови впевненості та гордості. Після успішного завершення попередньої підготовки в OCS, майбутні пілоти ВМС, НФО та AMDOs вводяться в дію як Посадові особи. Усі працівники, які вступають до авіаційних програм, завершать шість тижнів курсів з повітряної індоктринації в NASC, Pensacola.

Обов'язок активної служби. Кандидати будуть служити мінімум вісім років на діючому стані з дати призначення в якості морського авіатора. Кандидати, які не завершили пілотну програму ВМС, пройдуть чотири роки з моменту їх звільнення з статусу польоту, якщо їх не звільнить заступник начальника морських операцій (робоча сила, персонал і навчання).

Навчальний трубопровід після комісії. Будучи студентським пілотом, ви дізнаєтеся основні навички аеронавігації, інструмент і політ формування, а також основні акробатичні маневри. Ви також освоїте мистецтво сольного польоту, отримавши кваліфікацію, щоб перейти до більш вимогливих тренувань у конкретному типі літаків. Ваша проміжна та просунута підготовка пілотів відбуватиметься в одній з п'яти військово-морських громад. Ці п'ять "трубопроводів" є реактивними (ударними), турбогвинтовими (патрульними та розвідувальними), багатомоторними (стратегічними комунікаціями), турбогвинтовими перевізниками (бортовим раннім попередженням) і вертольотом (ротаційними).

Трубопровід, в якому ви знаходитесь, визначатиме навички спеціального польоту, які ви навчаєте, такі як базова тактика повітряного бою, стрілецька зброя, польоти на низькому рівні та посадки носіїв. Ви також вивчите методи виживання на землю та воду - ключові аспекти виклику морської авіації. Ви будете заробляти свої желанні крила золота, коли ви успішно завершите свою підготовку. З вашими крилами ви ввійдете в ряди найбільш шанованих авіаторів у світових пілотах флоту. Перш ніж бути призначеним на вашу першу оперативну ескадрилью, ви приєднаєтеся до ескадрильї для заміни флоту (FRS) для навчання в конкретному типі літака, який ви будете літати у флоті.

Перевізник висадки. Один з ваших найбільших викликів прийде з вашим першим приземленням носія. Ви будете банку вашого літака в гострий лівий поворот, вишикуючись з палубою перевізника, поки ви опускаєте тільки потрібну кількість швидкості і висоти. Це "гачок вниз, колеса вниз", як ви наближаєтеся до палуби перевізника на більш ніж 120 миль на годину. Як ваші колеса торкаються вниз, ви будете throttle вперед до повної потужності; Ваш крюк захоплює запірний кабель, зупиняючи вас до повної зупинки. У світі немає почуттів, які б відповідали вашій приземленню перевізника - поки ви не посадите свій літак до катапульти для вашого першого запуску перевізника.

Політ на вертольоті. Як пілот вертольота, ви будете літати безліч вимогливих місій з палуб декількох різних типів кораблів ВМФ. Вашою місією може бути боротьба з підводними човнами або відстеження потенційних ворожих кораблів. Або ви можете шукати підводні міни або літаючі вертикальні місії поповнення, переносячи поставки з одного рухомого корабля в море в інше. І завжди присутнім, є миттєва, надзвичайна вимога для пошуку і рятування, включаючи політ над ворожою територією, що здійснює бойовий пошук і рятування (CSAR).

Багатомоторні турбогвинтові / реактивні двигуни. Як багатомоторний турбогвинтовий / реактивний пілот, ви будете літати різноманітними місіями, від стратегічних комунікацій до відстеження та спостереження за підводними човнами до збирання інтелекту. Пілотування літака E-2 Hawkeye для раннього попередження з багатомашиновим двигуном міг би знайти відпрацьовані вами радіолокаційні спостереження від перевізника на морі або з берегової авіаційної станції. Яку б літак ви не літали і незалежно від вашої місії, як пілот ВМС, ви є невід'ємною частиною висококваліфікованої, орієнтованої на результати професійної команди.

Розташування початкових призначень флоту. Перш ніж бути призначеним на вашу першу оперативну ескадрилью, ви приєднаєтеся до ескадрильї для заміни флоту (FRS) для навчання в конкретному типі літака, який ви будете літати у флоті. Як пілот, ви можете бути детально описані в різних місцях на Тихоокеанському флоті, Атлантичному флоті та за кордоном.

Спеціальні зарплати / бонуси. Офіцери морської авіації отримують додаткову заробітну плату на посаду в авіаційній сфері, крім регулярної заробітної плати. Офіцери студентської авіації отримують $ 125 на місяць оплата польотів під час польотної підготовки. Щомісячна сума оплати польотів залежить від часу обслуговування і збільшується на сотні доларів протягом декількох років до поточного максимуму $ 840,00 на місяць. Крім того, ви можете мати право на отримання бонусу на утримання в кінці первісного зобов'язання, що наразі становить 25 тисяч доларів за 25-річну кар'єру.

Основні вимоги щодо прийнятності. Заявники повинні бути громадянами США. Кандидати повинні бути принаймні 19 років і такого віку, що вони не пройшли свій 27-й день народження після введення в експлуатацію. Максимальна вікова межа може бути скоригована вгору до 31-го дня народження на місяць на місяць для активних та попередніх кандидатів на військову службу. Кандидат повинен мати ступінь бакалавра з акредитованого коледжу або університету; мають кумулятивний середній бал, щонайменше, 2,0 за шкалою 4,0.

Основний: Немає обмежень, але ступені в технічних дисциплінах кращі. Психічне: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Командувач Командування Верховної Ради з військово-морських сил (CNRC) намагатиметься обирати кандидатів з найвищою розумовою кваліфікацією, приймаючи мінімальний бал тільки тоді, коли умови ринку або виняткові випадки гарантують. Фізична: повинна бути фізично кваліфікована і аеронавтично адаптована у відповідності до фізичних стандартів, встановлених начальником Бюро медицини та хірургії (CHBUMED). Кандидати повинні мати 20/40 або краще, некорегованого зору, правильного до 20/20, нормального кольору і глибини сприйняття.

Активні військовослужбовці, прийняті в якості кандидатів, повинні отримати авіаційний фізичний огляд від кваліфікованого політ-хірурга для визначення аеронавігаційної адаптивності.