Скільки коштує ліцензія приватного пілота?

Вартість навчання в польоті варіюється в широких межах, але ви маєте можливість отримати приватну ліцензію пілота на суму близько 10 000 доларів США, залежно від місця розташування, типу літака, типу польотної школи, досвіду викладача та темпу, на якому ви зможете вчитися. Щоб краще зрозуміти витрати і, можливо, допомогти обмежити їх, розбийте їх за окремими змінними, що беруть участь у навчанні польоту.

Що включено до законопроекту

Школи польотів зазвичай стягуються за годину, при цьому частина заряду спрямовується на погодинну ставку оренди літаків, а решта - на погодинну ставку. Загальна сума - це рахунок, який ви сплачуєте. Більшість шкіл польотів очікують на оплату безпосередньо після польоту, але деякі дозволяють здійснювати передоплату за встановлений час за зниженою ставкою; деякі школи польотів також дозволяють встановлювати план платежів.

Очікуйте, що це будуть ваші найбільші витрати:

• Плата за оренду літака варіюються залежно від школи польотів, яку ви відвідуєте, віку літака, на якому ви будете літати, і від того, чи це ставка за мокрим способом або сухий тариф. Мокрий тариф включає вартість палива і нафти, а сухий - не. Станом на 2018 рік, усі американські авіаційні служби в Північній Кароліні стягують плату за мокрими від $ 109 за годину до $ 169,99 за годину, залежно від літака. Сент-Чарльз Flying Service в Міссурі стягує мокрий тариф $ 114 за годину за найменш дорогий літак. Ці ставки є приблизно номінальними для курсу, але перевірте школи польотів у вашому районі, і плануйте сплачувати принаймні близько 110 доларів на годину для літака, який запрацював і готовий до роботи. Загальний час польоту обчислюється за допомогою часу Хобса або часу Тач, який обчислює час роботи двигуна; З таким підходом ви платите тільки за час, витрачений на роботу двигуна, і нічого додаткового.

• Погодинна оплата інструкторів варіюються від льотної школи до льотної школи. Інструктори в Альянсі Повітряна підготовка, з декількома місцями в Колорадо і Орегоні, звинувачує $ 45 за годину станом на 2018. Ця цифра знаходиться в стані для того, що ви повинні очікувати, щоб заплатити, але знову, перевірте школи польоту у вашому районі. Для будь-якого польоту загальні навчальні години можуть відрізнятися від загального часу польоту. Деякі інструктори з літака включають плату за час проведення брифінгу та підведення підсумків, що означає, що плата за навчання в польоті може становити 1,5 години, а рейс може бути лише 1 годину.

• Витрати та плата за тестування ймовірно, додасть ще 1000 доларів або більше. Вам знадобляться приладдя, такі як авіаційна гарнітура, яка повинна коштувати близько 100 доларів, але може бути набагато дорожче, якщо ви хочете отримати найкращу і найновішу модель. Виділіть ще від $ 100 до $ 200 для книг і посібників, а плата за тестування коштуватиме більше, ніж $ 500. Школи також нараховують страхування та медичне страхування.

Скільки рейсів потрібно

Люди, які подають заявку на отримання сертифіката приватного пілота, повинні зареєструвати мінімум 40 годин польотного часу. Деякі з цих годин будуть з інструктором, а деякі будуть соло. Сорок годин є мінімальним, і хоча деякі студенти закінчують свій сертифікат через 40 або трохи більше 40 годин, середній час для заповнення сертифіката приватного пілота ближче до 60 годин польотного часу.

Затримки в погоді, наявність інструктора, наявність літаків, частота тренувальних польотів і безліч інших факторів можуть означати, що для підвищення кваліфікації необхідно більше годин. Студенти, які літають кожен день, будуть швидко проходити навчання, тоді як студенти, які літають раз на тиждень або раз на місяць, можуть витрачати більшу частину свого часу на перегляд матеріалу, вимагаючи більше часу, щоб закінчити навчання.

Суть

Якщо ви визначите погодинну вартість, пов'язану з орендою літаків і платою за інструктора, ви зможете розрахувати, скільки коштує бюджет на навчання. Якщо ви оцінюєте 110 доларів на годину за оренду літака і 45 доларів на годину за польотом, і помножте на 155 доларів на 40 годин, це означає, що ви платите принаймні $ 6 200 за час польоту і навчання. Додайте близько 1000 доларів за інші товари та збори, а мінімальна вартість - близько $ 7200.

Але, оскільки ви можете очікувати, що це займе більше 40 годин, щоб закінчити навчання, ви повинні бути готові заплатити додаткові $ 3100 за додаткові 20 годин польотного часу і інструкції, якщо це необхідно. Це принесе вашій загальній сумі $ 10,300.

Як зберегти витрати до мінімуму

Незважаючи на те, що вони не можуть контролювати ставки оренди літаків або додаткові витрати на паливо, студенти можуть зробити деякі речі, щоб мінімізувати витрати на навчання. По-перше, ви хочете переконатися, що ви і ваш інструктор дотримуєтеся навчального плану і плану навчання, які мають сенс для ваших особистих цілей і часових рамок. План навчання ефективно використовує час, допомагаючи обом людям знати, чого очікувати і як студент прогресує.

Витрати часу на навчання самостійно допоможуть вам швидше прогресувати, а значить, менше часу і грошей потрібно буде витрачати на наземне навчання. Інструктори повинні переконатися, що студенти готуються зі знаннями, необхідними для складання практичного іспиту FAA або чекової поїздки, і чим більше часу ви проводите на навчання годинника інструктора, тим більше ви будете платити. Немає необхідності мати інструктора, який би пройшов через письмовий тест для підготовки іспиту, щоб переглядати кожну дрібницю в приватному керівництві пілота, якщо ви зможете дізнатися його самостійно.

Зробіть письмовий іспит перед початком польоту. Вивчення всього, що потрібно знати на землі, забезпечить найкраще використання свого часу в повітрі. Студенти з обмеженими знаннями книги витратять більше часу та грошей на літак з інструктором, який пояснює кожну дрібницю. Якщо ви вже знаєте про ці дрібні, часто процедурні подробиці, ви і ваш викладач можете швидко перейти до практики інших речей.

Не беріть багато перерв у навчанні. Тривалі паузи в тренуванні призведуть до того, що більше часу вивчатиметься. Довга пауза також може означати, що ви будете в парі з новим інструктором, який не обов'язково знає, де ви зупинилися.