• 2025-04-03

Військово-морський флот зареєстрував діаграму просування

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей

Зміст:

Anonim

Військово-морський флот не має «рангів», замість цього він має «ставки», що є комбінацією рейтингу (робочого місця) людини та їхньої зарплати.

Тільки армія, військово-повітряні сили і морські піхотинці фактично мають "ряди", щоб позначити персонал у різних класах оплати праці. Наприклад, старший авіатор у ВПС має "ранг" старшого авіатора і знаходиться в платіжному класі E-4. Ви звертаєтеся до нього як до «Старшого авіатора», незалежно від того, наскільки його робота є.

Наприклад, "швидкість" E-6 у флоті (тобто, що ви його називаєте / їй) залежить від роботи людини. Людина з рейтингом Sonar Technician (SG) у флоті, в платіжному класі E-6, буде "SG1", або старшина першого класу Sonar Technician. E-5 з рейтингом спеціаліста Mess (MS), матиме ставку MS2, або дрібний офіцер Mess Specialist Second Class.

Існує різниця між послугами і тим, як вони визнають один одного на щоденній основі. Також у складі ВМФ у ряди залученого персоналу є такі вимоги і терміни, щоб мати право на просування до наступного вищого рангу. Наведена нижче таблиця показує мінімальні вимоги до акцій військово-морського флоту, які використовуються в платіжних класах від E-2 до E-4.

Вимоги ВМС до підвищення рівня оплати праці

Вимоги E-1 / E-2 E-2 до E-3 E-3 до E-4
Час у класі 9 місяців 9 місяців як E-2 6 місяців як E-3
Школа Навчальний табір Немає А-школа (для рейтингів з А-школами)
Схвалення учасника BUPERS

Немає

Потрібно для контрольованих рейтингів
PARS

Немає

Необхідний PARS

Тест продуктивності

Немає

Вибрані рейтинги повинні завершити відповідний тест на продуктивність, перш ніж приступити до екзаменів з широкого просування по службі ВМС.
Підготовка лідерів

Немає

Курс підготовки офіцерів
Оцінка ефективності Використовується командуючим при наданні дозволу на просування. Розраховується як коефіцієнт продуктивності в кінцевому множині просування для всіх E-4 до кандидатів E-7.
Обов'язкові вимоги до послуг Не існує єдиного набору обов'язкового обсягу послуг, необхідних для прийому на військово-морський флот, а також для прийняття пропуску на оплату класу E-2 до E-6.
Іспити Локально підготовлене тестування Екзамени NETPDTC Широкі екзамени з військово-морського флоту необхідні для всіх видів оплати праці міліціонерів
Нерезидентний курс кар'єри та RTM Немає Необхідний для всіх E-3 і досягнень дрібного офіцера, якщо не відмовитися від завершення школи військово-морського флоту. Курси повинні бути завершені тільки один раз.
Рекомендований командуючим Усі досягнення ВМС вимагають рекомендації керівника для просування на поточну оцінку.

Наведена нижче таблиця показує мінімальні вимоги до акцій військово-морського флоту, які використовуються в платіжних класах від E-5 до E-9.

Вимоги E-4 до E-5 E-5 до E-6 E-6 до E-7 E-7 до E-8 E-8 до E-9
Час у класі 12 місяців як E-4 36 місяців як E-5 36 місяців як E-6 36 місяців як E-7 36 місяців як E-8
Школа NJS для оцінки LN2 Немає Школа військово-морського флоту для рейтингів AGC, MUC і RPC Немає Немає
Схвалення учасника BUPERS

Немає

PARS

Необхідний PARS

Немає

Тест продуктивності Вибрані рейтинги повинні завершити відповідний тест на продуктивність, перш ніж приступити до екзаменів з широкого просування по службі ВМС.

Немає

Підготовка лідерів

P02 Безперервний курс навчання

P01 Курс підготовки керівників

Континуум

Курс індоктринування СРО Навчальний курс з керівництва СРО

Немає

Оцінка ефективності Розраховується як коефіцієнт продуктивності в кінцевому множині просування для всіх E-4 до кандидатів E-7. Розглядаються Радою заохочення при прийнятті рішень про просування.
Обов'язкові вимоги до послуг Не існує єдиного набору обов'язкового обсягу послуг, необхідних для прийому на військово-морський флот, а також для прийняття пропуску на оплату класу E-2 до E-6. Повинен залишитися на активному обов'язку мінімум два роки, щоб вийти на пенсію з вищою платою.
Іспити Широкі екзамени з військово-морського флоту необхідні для всіх видів оплати праці міліціонерів Заохочення до E-7 вимагає широкого іспиту з переходу на військово-морський флот і відбору до Комітету з відбору ВМС. Промоція до E-8 та E-9 здійснюється виключно ВМС.
Нерезидентний курс кар'єри та RTM Необхідний для всіх E-3 і досягнень дрібного офіцера, якщо не відмовитися від завершення школи військово-морського флоту. Курси повинні бути завершені тільки один раз. Нерезидентні курси кар'єри та рекомендовані читання (Див. NAVEDTRA 10052).
Рекомендований командуючим Усі досягнення ВМС вимагають рекомендації керівника для просування на поточну оцінку.

Цікаві статті

Кар'єра фінансового контролера

Кар'єра фінансового контролера

Фінансовий контролер здійснює контроль за використанням коштів компанії і має провідну роль у багатьох аспектах бізнесу.

Фінансовий екзаменатор Опис роботи: зарплата, навички, & більше

Фінансовий екзаменатор Опис роботи: зарплата, навички, & більше

Ви хочете бути фінансовим експертом? Отримати опис роботи та дізнатися про робочі обов'язки, зарплату, освітні вимоги та перспективи роботи.

Кращі магістерські програми з фінансового інжинірингу

Кращі магістерські програми з фінансового інжинірингу

Фінансовий інжиніринг, математичне фінансування, фінансова математика, або кількісні чи фінансові ступені фінансування пропонуються в цих вищих школах.

Фінансові описи і те, що вони означають

Фінансові описи і те, що вони означають

Формальні посадові інструкції часто не враховують повний спектр обов'язків, які повинен виконати посадова особа.

Роль FINRA стати фінансовим радником

Роль FINRA стати фінансовим радником

FINRA, регулюючий орган фінансової індустрії, домігся NASD у тестуванні та сертифікації різних фахівців галузі цінних паперів.

Опис роботи армії: 15Q оператор управління повітряним рухом

Опис роботи армії: 15Q оператор управління повітряним рухом

Військова професійна спеціальність (MOS) 15Q, оператори управління повітряним рухом, відіграють аналогічну роль з цивільними колегами комерційних авіакомпаній.