Політні інструменти: індикатор вертикальної швидкості (VSI)

Індикатор вертикальної швидкості є одним з шести базових інструментів польоту в літаку. VSI повідомляє пілоту, чи піднімається літак, чи спускається, чи в польоті. Індикатор вертикальної швидкості також дає інформацію про швидкість в футах за хвилину (fpm) для підйому або спуску. Наприклад, бажаний підйом або спуск може бути виконаний на рівні 500 футів в хвилину, а індикатор VSI спрощує це завдання. Подумайте про вертикальний індикатор швидкості як про зручний інструмент для точності та стабільності, особливо для пілотів приладів.

У поєднанні з іншими п'ятьма основними приладами (швидкість польоту, індикатор відношення, висотомір, координатор повороту та індикатор руху) VSI дає пілоту хороший показник стану літака.

Як працює VSI

Індикатор вертикальної швидкості складається з діафрагми всередині герметичного корпусу приладу. Діафрагма з'єднана за допомогою тяги і зубчастих коліс до голки на поверхні інструменту. Статичні лінії тиску з'єднані як з внутрішньою частиною діафрагми, так і з корпусом приладу. Корпус, що оточує діафрагму, має дозовану витік, що допомагає відбивати швидкість сходження.

Зміни тиску вимірюються миттєво в межах діафрагми, оскільки вона розширюється і стикається з тиском. Дозований витік в навколишньому корпусі приладу також вимірює зміну тиску, але витік забезпечує навмисне відставання, дозволяючи приладу вимірювати зміну тиску більш поступово, ніж усередині діафрагми. Це відставання виникає в результаті послідовного витоку тиску і відповідної швидкості підйому або спуску, оскільки він вимірюється на голковій машині в футах за хвилину. Через кілька секунд рівного польоту два тиску вирівнюються, а індикатор вертикальної швидкості показує "0" футів в хвилину (fpm).

Результат підйому або спуску показаний на індикаторі вертикальної швидкості спочатку як інформація про тренд (тобто, раптове підйом або спуск), а потім показаний як інформація про швидкість (наприклад, 400 fpm).

Помилки та обмеження

Турбулентність

Індикатор вертикальної швидкості неточний під час турбулентності та при різкому маневруванні. Відставання, пов'язане з каліброваним витоком, становить від шести до восьми секунд, що робить показник вертикальної швидкості практично непридатним, коли зустрічається турбулентність. Якщо виникає турбулентність, пілот повинен намагатися підтримувати відповідну позицію тангажу, використовуючи індикатор положення або зовнішні зорові посилання, замість того, щоб "переслідувати голку" або намагатися підтримувати стійку швидкість.

Блокування статичного порту

Якщо статичний порт стає заблокованим, подібно до висотоміра, індикатор вертикальної швидкості буде показувати '0' і ніяких змін не буде спостерігатися ні підйомом, ні спуском. Однак деякі літаки обладнані альтернативним статичним джерелом, який забезпечує альтернативне джерело статичного повітря для польотних приладів у разі блокування основної статичної лінії.