Власність літаків: знайте ваші змінні витрати

Придбання літака для особистого користування не має великого значення. Тепер, коли ви пройшли курс навчання на літаку і вважаєте, що ви маєте змогу визначити частину літака, вам необхідно зробити наступний важливий крок. І цей крок може бути дуже дорогим, якщо ви не зробили домашню роботу. Змінні витрати, такі як постійні витрати, важливі для визначення перед покупкою або експлуатацією літака. Але на відміну від фіксованих витрат, які ви можете бути знайомі з такими, як фінансування, страхування та оренда ангарів тощо, ці змінні витрати можуть бути дещо важче визначити.

Визначення як фіксованих, так і змінних витрат випереджає час для власників повітряних суден для визначення вашого потенційного бюджету як потенційного власника літака.

Визначення змінних витрат

Змінні витрати визначаються як витрати, які збільшуються або зменшуються в залежності від використання літака. Наприклад, з ростом годин використання літака, змінні витрати також збільшаться, навіть якщо вартість одиниці залишається такою ж. Наприклад, чим більше годин літати на вашому літаку, тим вище буде загальна вартість палива. Тому паливо - це змінна вартість.

Приклади змінних і фіксованих витрат

Звичайні приклади змінних витрат включають:

• Паливо
• Олія
• Плата за посадку
• Кейтеринг
• Витрати на екіпаж, такі як витрати на проїзд, готель і добові витрати при поїздках
• Зарплати екіпажу, якщо оплачується за годину польоту. Коли членам екіпажу платять погодинно, понесені витрати є змінною вартістю. І навпаки, коли членам екіпажу виплачується щорічна заробітна плата, вартість вважається фіксованою вартістю.
• Технічне обслуговування. Більшість авіаційних організацій розглядають всі витрати на обслуговування як змінні витрати. Деякі, однак, розглядають певні аспекти технічного обслуговування повітряних суден як постійні витрати. Наприклад, щорічні перевірки, як правило, заплановані і повинні бути завершені, якщо літак літає десять годин або 1000 годин на рік. Це призводить до того, що деякі оператори розглядають цей тип обслуговування як фіксовану вартість. Те ж саме можна сказати про заплановані ремонти та оновлення авіоніки. Ці витрати можна вважати постійними витратами, оскільки вони не обов'язково змінюються з використанням літаків. Проте, регулярні або позапланові витрати на технічне обслуговування мають тенденцію змінюватися в залежності від фіксованих витрат на одиницю (тобто погодинна ставка, яку може стягувати заклад). Логічно, що чим більше літає літак, тим більше часу на обслуговування буде потрібно для його підтримки.

Важливо відзначити, що чим більше годин ви літаєте на літаку, тим менше ви будете платити на годину за ваші змінні витрати. Існує ще одна змінна для вимірювання, і це вартість за морську милю. Реактивний літак, наприклад, буде мати набагато більшу вартість за годину, ніж поршневий літак, але він також може доставити вас набагато далі за значно меншу кількість годин, так що ви будете витрачати менше годин у повітрі на одну поїздку.

Якщо ви знаходитесь на ринку, щоб придбати свій перший літак, було б доцільно поговорити з поточними власниками того ж літака, щоб отримати уявлення про заплановані витрати, фактичні витрати і використання. Крім того, може бути корисна компанія-консультант з авіації, як Conklin & de Decker, а також промислові групи власника літаків, такі як AOPA або перевірити EAA.