Дізнайтеся про повітряний простір класу D, щоб безпечно літати

Повітряний простір класу D - це простір, що оточує аеропорти, які мають діючу вежу управління повітряним рухом, але не мають служб радіолокації (або, принаймні, аеропорту не потрібно мати радар). Повітряний простір, що оточує аеропорт класу D, класифікується лише як аеропорт класу D, коли башта керування повітряним рухом працює.

Коли башта аеропорту не працює, аеропорт повертається з аеропорту класу D до аеропорту класу Е або поєднання аеропорту класу Е і класу G. Контрольна вежа аеропорту класу D забезпечує розділення трафіку для руху візуальних правил польоту (VFR) та правил польоту в приладах (IFR) і може надавати рекомендації з VFR-трафіку, що дозволяє робоче навантаження.

Як визначити повітряний простір класу D

При визначенні повітряного простору класу D необхідно враховувати наступні фактори.

• Розміри: Аеропорти класу D можуть бути пристосовані, щоб відповідати процедурам підходу, які доступні в аеропорту, що означає, що один аеропорт класу D може дещо відрізнятися від іншого. Буквально, розміри залежать від процедур підходу приладу до конкретного аеропорту. Варто зауважити, що до розмірів повітряного простору включені розширення для прибуття та виїзду. Як правило, повітряний простір, що оточує аеропорт класу D, простягається від поверхні до визначеної висоти MSL, зазвичай близько 2500 футів над рівнем землі (AGL).

• Вимоги до вступу: Щоб увійти до повітряного простору класу D, пілот повинен зв'язатися з баштою та встановити двосторонню радіозв'язок до входу в повітряний простір. Під час розмови ви повинні забезпечити управління повітряним рухом (ATC) з вашою позицією, висотою, поточним кодом транспондеру та місцем призначення / намірів. Ви дізнаєтеся, що ви встановили двосторонній зв'язок, коли ви отримуєте зворотний дзвінок, який включає ваш позивний (хвостовий номер). Якщо ви не почуєте свій номер, ви не зможете увійти до повітряного простору. Якщо контролер зайнятий, вони можуть попросити вас залишитися поза повітряним простором класу D, поки вони не будуть готові.

• Обмеження швидкості: У будь-якому повітряному просторі повітряне судно не може перевищувати 250 вузлів, якщо нижче 10 000 футів середнього рівня моря (MSL). Проте, якщо ви перебуваєте в межах 4 морських миль (NM) первинного аеропорту класу D і на відстані 2500 футів AGL, ви не можете перевищувати 200 вузлів.
• Мінімальні погоди: Клас D мінімальні вимоги погоди існують, так що ви можете бачити і уникати інших літаків. Оскільки не всі контрольні башти класу D мають радіолокаційні області, ATC хоче, щоб ви залишилися досить далеко від хмар, щоб можна було побачити і уникнути інших літаків, особливо літаків, що літають швидкими підходами. Найпростішим способом пам'ятати про мінімальні погоди по ПВП для повітряного простору класу D є фраза "3 Cessna 152s". Кожне число у рядках фрази на відстані (тобто 3 стоїть 3 статичних милі; 1 - 1000 футів над хмарами; 5 - 500 футів нижче хмар, а 2 - 2 000 футів від горизонтальних хмар).

• Вимоги до VFR-видимості та розмежування хмарності: Пілоти, які потрапляють у повітряний простір класу D, повинні підтримувати принаймні три статутні види. Крім того, пілоти повинні залишатися на відстані принаймні 500 футів нижче хмари, 1000 футів над хмарами, і перебувати на відстані 2000 футів від горизонтальних хмар під час повітряного простору класу D.
• Зображення діаграми: Повітряний простір класу D зображений у вигляді пунктирної синьої лінії на розрізі VFR. Ви можете помітити, що повітряний простір поширюється на шляхи прибуття та відправлення для трафіку IFR.

Інші класифікації повітряного простору

Існують інші класифікації контрольованого повітряного простору (і їх визначених розмірів), в межах яких надаються послуги УВД. Інші класифікації включають клас A, B, C, E та G.

• Повітряний простір класу А: Повітряний простір класу А, як правило, повітряний простір від поверхні до 18000 футів МСЛ до і включаючи Рівень польоту (ФЛ) 600, включаючи повітряний простір, що лежить над водами в межах 12 NM узбережжя 48 суміжних держав і Аляски.
• Повітряний простір класу B: Повітряний простір класу B - це, як правило, повітряний простір від поверхні до 10 000 футів MSL, що оточує найнадійніші аеропорти країн з точки зору операцій аеропортів або пасажирських потужностей.
• Повітряний простір класу C: Повітряний простір класу C - це повітряний простір від поверхні до висоти 4000 метрів над висотами аеропортів (нанесений у MSL), що оточує ті аеропорти, які мають операційну диспетчерську башту, обслуговуються контролем радіолокаційного підходу і мають певну кількість операцій IFR або пасажиромісткості.

• Повітряний простір класу E: Повітряний простір класу Е є контрольованим повітряним простором, який не класифікується як повітряний простір класу A, B, C або D. t Великий обсяг повітряного простору над Сполученими Штатами позначається як повітряний простір класу Е. Як правило, повітряний простір класу E поширюється до, але не включає, 18000 футів MSL (нижня межа повітряного простору класу А). Весь повітряний простір над FL 600 є повітряним простором класу Е.
• Повітряний простір класу G: Повітряний простір класу G є неконтрольованим повітряним простором і є частиною повітряного простору, який не був позначений як клас A, B, C, D або E. Цей повітряний простір поширюється від поверхні до бази повітряного простору класу Е. Незважаючи на те, що УВС не має повноважень або відповідальності за контроль повітряного руху, слід пам'ятати, що існують мінімуми ПВП, які застосовуються до повітряного простору класу G.