Визначення ваги і балансу літаків

Опорні дані - це уявна вертикальна площина, з якої вимірюються горизонтальні відстані для ваги і балансу літака. Довідкова точка базується на місці "0", а вимірювання для інших опорних точок, як, наприклад, багажна зона або пасажирські крісла, робляться по відношенню до опорної бази даних. Дані визначаються виробником, а в малих літаках опорний еталон часто розташований вздовж брандмауера або на передній кромці крила.

Станція

Що стосується ваги та рівноваги на літаку, то станція - це місце вздовж фюзеляжу літака, що дається через відстань від еталонної бази даних.

Рука

Кронштейн - це горизонтальна відстань від еталонної бази до центру ваги (CG) елемента.

CG Arm

КГ рука (де CG означає центр тяжкості) - рука, отримана шляхом додавання індивідуальних моментів літака і ділення суми на загальну вагу одиниці.

Момент

Момент - це продукт ваги елемента, помноженого на його руку. (Moment / 1000 використовується в деяких випадках для спрощення цифр.)

Центр тяжіння (CG)

Центр тяжіння літака є точкою, в якій він буде врівноважуватися, якщо він буде підвішений на повітрі. Її відстань від даної точки визначається діленням загального моменту на загальну вагу літака. Центр тяжіння можна вважати таким, де зосереджена вся маса літака, або "найважча" частина літака.

Центр ліфта

Центром підйому є точка вздовж хордової лінії крила літака або аеродинамічного профілю, на якій зосереджена сила підйому.

Обмеження CG

Напрямні та кормові центри тяжіння, в межах яких літак повинен працювати, називаються межами CG. Межі CG ґрунтуються на заданій вазі.

Акорд

Хорда, або акордна лінія, крила уявна лінія, що представляє пряму відстань від переднього краю до задньої кромки профілю.

Стандартна вага порожній

Порожня вага повітряного судна - це вага літака без включення пасажирів, багажу або палива. Стандартна порожня вага зазвичай включає непридатне до використання паливо, повні робочі рідини та повне моторне масло.

Основна вага порожній

Основна порожня вага літака - стандартна порожня вага літака плюс встановлене додаткове обладнання.

Максимальна вага посадки

Максимальна вага посадки, як ви можете собі уявити, максимальний ліміт ваги літака, затверджений для літака. Посадка вище цієї ваги може викликати структурні пошкодження.

Максимальна вага пандуса

Максимальна вага для маневрування на землі називається максимальною вагою нахилу. Максимальна вага пандуса включає в себе вагу палива, що використовується для запуску, таксі, і процедури розгону літаків.

Максимальна злітна маса

Максимальні вагові обмеження для літака, щоб почати його злітний зліт, називають максимальною злітною масою.

Корисне навантаження

Корисна навантаження - це різниця між вагою нахилу або максимально допустимою вагою та базовою вагою. Корисне навантаження - вага корисних предметів на борту, наприклад, пасажирів і багажу.

Корисна навантаження

Вантаж, багаж і пасажири літака (включаючи пілотів) складають його корисне навантаження.

Фактор навантаження

Співвідношення величини навантаження і літака може витримати його максимальну вагу називається коефіцієнтом навантаження.

Тара

Тара - це вага колодок, блоків, стендів і т.д., які використовуються при зважуванні літака. Вага тари включається в показання шкали і вираховується з масштабування для отримання фактичної (нетто) ваги літака.

Стандартні ваги рідин

• Паливо: 6 фунтів / гал
• Олія: 7,5 фунтів / гал
• Вода: 8.35 фунт / гал

Джерело: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A