Пілотне планування Поради для нічного польоту

Нічний час може бути фантастичним часом для польоту: повітря, як правило, все ще залишається, повітряний простір тихий, і більшість з них погодиться, що погляд зірок на темне небо - це погляд, який не можна пропустити. Тим не менш, нічний політ має свої виклики і, хоча немає нічого по суті небезпечного про польоти в нічний час, нічний політ може швидко перетворитися на небезпечну, якщо ви недостатньо підготовлені.

Планування перед польотом - не тільки перед початком літака - так важливо для польоту, і нічний політ не відрізняється. Нижче наведено кілька порад з планування перед польотом, щоб уникнути сюрпризів на наступному нічному польоті.

Дозволити додатковий час

Переконайтеся, що ви даєте собі достатньо часу, щоб правильно підготуватися до нічного польоту. Протягом дня, багато хто з нас звикли приганяти в літак після простої перевірки windsock і швидкого передшлюзного, але речі можуть бути трохи більш складним у нічний час. По-перше, ви не зможете побачити вітрило як настільки чітко, так що вам доведеться зателефонувати AWOS або прослухати ATIS для навігаційних сигналів заздалегідь.

Ваша попередня перевірка також займе трохи більше часу, ніж зазвичай. Ви будете мати ліхтарик в одній руці і контрольний список в іншому, і взагалі, це просто важче побачити речі в темряві. Документи літака, паливо, яке ви прокачуєте, поверхню літака, коліно та ін.

Принесіть потрібне обладнання

Обов'язково принесіть два ліхтарики. Вам знадобиться один, щоб триматися, а інший легко доступний, коли ви кидаєте перший, і він згортається до задньої частини літака. Крім того, ви можете розглянути головний ліхтарик, який дозволяє вам бути вільним від руки, при цьому все ще спрямовуючи світло на все, що ви дивитеся. Ви, напевно, захочете одного з білого світла і червоне світло, або ліхтарик, який робить обидва. Біле світло достатньо яскраве, щоб побачити під час перед польоту, і червоне світло є достатньо тьмяним, щоб підтримувати правильне нічне бачення під час польоту.

Нехай налаштовують очі

Згідно з FAA Airplane Flying Довідник, це займає від п'яти до десяти хвилин для стрижнів у ваших очах, щоб пристосуватися до темряви. Як тільки вони зроблять, ваші очі в 100 разів чутливіші до світла, ніж у денний час. Через 30 хвилин, коли ваші очі стають майже повністю пристосовані до темряви, вони приблизно на 100 тисяч більш чутливі до світла, ніж раніше. Під час польоту вночі, майте на увазі, що дивлячись прямо на щось, як і на інший літак, насправді можна зникнути з поля зору (це одна з найпоширеніших ілюзій на ніч).

Тому ви повинні дивитися в бік.

Двічі перевірте погоду

Досить легко побачити погану погоду вдень. Уночі, однак, хмари, дощові дощі, і грози більш важко побачити візуально. Перед тим, як ви злетіти, ви захочете бути трохи обережнішим у перевірці погоди, включаючи поточні METAR, TAF, та прогноз області. Спеціаліст з польотної служби може бути корисним у цьому відношенні, навіть для місцевих польотів. Зверніть особливу увагу на температуру / точку роси. Нічний час є звичайним часом для формування туману, і він може швидко формуватися.

Принесіть додаткове паливо

Це не завжди необхідно або навіть можна принести додаткове паливо, але розглянути його, коли це можливо. Це буде одна річ менше турбуватися про те, коли речі не йдуть, як планувалося. Ви можете бути тільки вдячні ви зробили коли ви здійснюєте фіксований базований оператор (FBO) вимкнув для ночі та немає ніякого самообслуговування паливо наявне.

Протестуйте ліхтарі літаків

Під час передпольотного обстеження, зверніть особливу увагу на навігаційні ліхтарі (позиційні ліхтарі) і на посадкові та таксі вогні. Зверніть увагу на світильники салону літака, як на панельних вогнях, які можуть бути надзвичайно тьмяними в деяких старих літаках. Якщо ви в більшості випадків є денним флаєром, ви повинні ознайомитися з положеннями ручок і важелів, положень вмикання / вимикання важливих перемикачів і купольних ліхтарів, якщо вони є.

Це не завадило б переглянути системи освітлення аеропорту. Який колір знову засвічує світлову доріжку? Скільки злітно-посадочної смуги ви залишили, коли вогні злітно-посадкової смуги жовтіють, а потім червоні?

Перевірте кваліфікацію

Правила Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) говорять про те, що ви повинні виконати щонайменше три зльоту і посадки до повної зупинки вночі (через годину після заходу сонця до години до сходу сонця) протягом останніх 90 днів, щоб перевозити пасажирів. Це легко порушити.

Перевірте час для ATC, FBOs, Etc

Ви коли-небудь прибули в аеропорт тільки щоб зрозуміти, що паливні послуги не доступні після годин? Або ви намагалися пролетіти підхід просто щоб бути поінформованим керівництвом повітряного руху (УВС), що підхід не дозволений вночі? Або планували вилетіти на конкретній злітно-посадковій смузі, тільки щоб зрозуміти, що нічні злети не допускаються? Тут важливо звернути увагу на деталі, включаючи примітки на графіках. Що доступно протягом дня не завжди доступно вночі.

Планування маршруту

Якщо ви літаєте в нічному польовому VFR по пересіченій місцевості, ваше планування трохи зміниться. Замість того, щоб вибирати свої регулярні контрольно-пропускні пункти, ви хочете вибрати контрольно-пропускні пункти, які добре освітлені і легко видно з повітря. Ліжко озера, наприклад, яке добре видно протягом дня, змішається з рештою темряви під вами, але місто або інший аеропорт буде набагато легше ідентифікувати вночі. Плануйте свій маршрут вздовж освітлених контрольно-пропускних пунктів, таких як міста, міста, аеропорти та автомагістралі. Переконайтеся, що ви знаєте місцевість навколо вас і ваші мінімальні безпечні висоти!

Огляд надзвичайних ситуацій

Надзвичайні ситуації будуть різними вночі. Уявіть собі повну електричну невдачу. Інструменти настільки важливі сьогодні ввечері, що повна електрична невдача може стати поштовхом. Як тільки ви отримаєте підшипники після подібного сценарію, ви могли б застрягти робити не-клапоть, без світла посадки. Ще однією надзвичайною ситуацією, яку слід розглянути, є виїзд на посадку або аварійну посадку на ніч. Протягом дня, це досить просто, щоб вибрати поле, щоб приземлитися - вночі, це трохи складніше. Ви не хочете прагнути до повної темряви, але вогні зазвичай означають будинки і людей.

Це одна з тих надзвичайних ситуацій, для якої немає ідеальної відповіді, тому ретельно зважте ваші варіанти уздовж маршруту польоту, перш ніж вилетіти.