Правила нічного польоту для пілота VFR

Чи будемо ми летіти часто чи навряд чи, легко забути деякі правила, що стосуються конкретних польотів і конкретних операцій. Пілоти, які літають вночі, часто винні в тому, що вони забули про деякі з основних правил навколо нічного польоту. Ось короткий перелік FARs для перегляду, щоб переконатися, що ви законно літати вночі, включаючи пілотну валюту та вимоги до авіаційної техніки.

Пілотна валюта

Пілоти повинні підтримувати нічну валюту кожні 90 днів для перевезення пасажирів на ніч. Зокрема, 61.57 (b) стверджує, що, "… жодна особа не може діяти в якості пілота в командуванні повітряного судна, що перевозить пасажирів протягом періоду, що починається через 1 годину після заходу сонця і закінчується за 1 годину до сходу сонця, якщо протягом попередніх 90 днів ця особа не здійснила принаймні три зльоту і три посадки зупинка протягом періоду, що починається через 1 годину після заходу сонця і закінчується за 1 годину до сходу сонця, і

1. Ця особа діяла як єдиний маніпулятор управління польотом; і
2. Необхідні злети і посадки виконувалися на літаку тієї ж категорії, класу і типу (якщо необхідний рейтинг типу). "

Паливні резерви літаків

FAR 91.151 (2) стверджує, що "Жодна особа не може розпочати політ на літаку в умовах VFR, якщо (з урахуванням вітрових та прогнозних погодних умов) достатньо палива, щоб вилетіти до першої точки призначеного посадки, а при нормальній крейсерській швидкості … (2) вночі, щоб літати після цього протягом принаймні 45 хвилин."

Авіаційне обладнання

Все обладнання, необхідне для денного VFR (яке деякі з вас можуть знати з акроніму "TOMATOFLAMES"), потрібно для нічного VFR польоту, плюс кілька додаткових послуг (деякі використовують акронім FLAPS).

Зокрема, ЗПД 91.205 стверджує, що "Для польоту на ПВП вночі необхідні наступні прилади та обладнання:

1. Прилади та обладнання, зазначені в пункті (b) цього розділу.
2. Затверджені позиційні індикатори.
3. Затверджена авіаційна червона або авіаційна біла система протистояння на всіх зареєстрованих у США цивільних літаках.
4. Якщо повітряне судно експлуатується на прокат, то один електричний посадковий світ.
5. Адекватне джерело електричної енергії для всього встановленого електричного та радіообладнання.
6. Необхідний один запасний набір запобіжників або три запасних запобіжника кожного виду, доступні пілоту в польоті.

До речі, абревіатура FLAPS виглядає так:

• F- Запобіжники
• L- Посадка світла
• A- Антиколісні ліхтарі
• P-Позиційні ліхтарі
• S- Джерело електричної енергії

Використання світла літаків

Ви повинні використовувати світло позиції літака вночі. Це вимагається FAR 91.209, в якому говориться, що "Ніхто не може: (а) протягом періоду від заходу до сходу сонця …

1. Керуйте літаком, якщо він не засвітив ліхтарі положення;
2. Паркування або переміщення повітряного судна в зоні нічних польотів в аеропорту або в небезпечній близькості до неї, якщо літак -

• Освітлюється;
• Має запалене положення світла; або
• Знаходиться в районі, який позначений обструкцією