Експедиційний аеродромний системний технік (MOS 7011)

Морські піхотинці експедиційних аеродромів (EAF) Системні техніки уловлюють винищувачі військово-морського флоту і морської піхоти з аварійним арештом на аеродромах / аеропортах, де земля струменів для довгострокового обслуговування або швидкої заправки. Вони не тільки використовують, встановлюють, експлуатують, перевіряють, обслуговують і ремонтують системи арештних передач, але й роблять те ж саме з візуальними засобами приземлення, системами освітлення та маркування аеродрому та системою нанесення аеродрому.

Від лову літаків з аварійним обладнанням до підмітання повітряного поля та лінії польоту для ушкоджень та уламків, морські піхотинці 7011 MOS загалом забезпечують безпечну посадкову зону і здійснюють аварійний ремонт. Вони також зроблять посадочні майданчики для вертольотів і підготуються до їх безпечного озброєння і дозаправки, коли на вокзалі.

Військова професійна спеціальність технічного фахівця з ДСП має різні місії, коли вони вдома і під час розгортання. Коли вдома на аеродромі, робота складається з відновлення літаків, а 7011 - як аварійний персонал. Але коли розгорнутий екіпаж 7011s фокусуються на підтримці цілковитого аеродрому з невідкладної зупинки приладу, але також живопису та освітлення котрий можуть число2.000 на деяких аеродромах та милях пофарбованих лінії. Інакше пілоти не знали б, куди приземлятися і вилетіти, а також мати екстрені варіанти посадки, коли виникають несправності з шинами, шасі та іншими збоями.

Тип MOS: Первинна військова професійна спеціальність (PMOS) означає, що ви можете бути призначені для цього типу тренування негайно з навчання тренувального табору.

Діапазон рангу: MGySgt to Pvt - A Marine може зробити MOS 7011 повну кар'єру більше 20 років, якщо він / вона вибере.

Описання роботи: Експедиційний аеродромний технік використовує, встановлює, експлуатує, перевіряє та ремонтує експедиційні аеродромні системи (EAF), що включають арештовану апаратуру, засоби візуального посадки, аеродромні АМ-2 та аксесуари, засоби зв'язку з ЕДП та освітлення аеродрому та маркування.Крім того, морські піхотинці в цій галузі експлуатують, перевіряють та підтримують системи аварійного запізнювання для високопродуктивних літаків морського та морського корпусу морського та морського корпусу, розробляють експедиційні аеродроми AM-2, забезпечують системи маркування полем (FML) для морських експедиційних блоків (MEUs)), а також проводити тактичні / нападні зони оцінки посадки (TALZAS) для тактичного літака Nava: і морської піхоти.

Вимоги до роботи:

(1) Має мати показник ММ 95 або вище.

(2) Зір корисний до 20/20 і звичайна гострота кольору.

(3) Заповніть морську експедиційну школу аеродрому, NAS Pensacola, FL.

Обов'язки:

(1) MGySgt to Pvt:

(а) експлуатує та виконує профілактичне обслуговування на експедиційних аеродромних системах.

(b) встановлює та виконує профілактичне обслуговування матування AM-2, що використовується у поєднанні з обладнанням для відновлення.

(c) встановлює та здійснює профілактичне обслуговування засобів візуального посадки.

(d) Дотримується опублікованих правил безпеки, що стосуються роботи біля злітно-посадкової смуги та знають небезпечні зони.

(e) Використовує візуальні жорсткі та світлові сигнали, необхідні для операцій відновлення.

f) підтримує інструменти, інструменти та випробувальне обладнання.

(g) Заходи щодо підтримки документів.

(h) експлуатує транспортні засоби з номінальною потужністю не менше 5 3/4 тонни категорії.

(i) Експлуатує тактичні та комерційні навантажувачі та крани ємністю 4-25 тонн.

(j) Виконує технічне обслуговування водія та інспектування на всіх типах допоміжних транспортних засобів та важкої техніки до і в тому числі на 25-тонних потужностях.

Відео MOS 7011 Працює

(2) MGySgt до Cpl:

(a) Оцінює за допомогою тестування та перевірки працездатність обладнання для відновлення та рекомендує необхідні ремонти.

(b) використовує характеристики компонентів відновлення при відновленні різних військово-морських літаків.

(c) використовує аварійне обладнання для арешту літаків.

(d) обробляє документи щодо обслуговування та використовує журнали та записи системи EAF.

(3) MGySgt to Sgt:

(a) Витратні матеріали та матеріали, необхідні для підтримки обладнання для відновлення, включаючи засоби візуального посадки.

(b) Підтримує точний і детальний журнал обслуговування та посадки.

(c) Функції керівника робочого центру »або керівника екіпажу.

(4) MGySgt до SSgt:

(a) Готує обладнання для відновлення літака для зберігання та відвантаження.

(b) Координує з іншими видами діяльності з ремонту обладнання для відновлення.

(c) функціонує як представник гарантії якості та контролер технічного обслуговування.

(5) MGySgt до GySgt:

(a) Проводить неформальну технічну підготовку для викладачів.

(b) Забезпечує належне впровадження відповідних бюлетенів з відновлення для різних військово-морських літаків.

(c) Функції начальника служби технічного обслуговування.

d) консультує та допомагає у розробці бюджетних потреб та готує всі необхідні адміністративні звіти.

(e) Проводить Тактичні / Нападні Зонди оцінки Зон приземлення.

(6) MGySgt і MSgt;

(a) Плани, графіки та керівні завдання робочих місць відновлення персоналу.

(b) Контролює виконання опублікованих правил безпеки та зміни команд, де це доречно.

(c) Координує операції відновлення з іншими операціями аеродрому.

(d) Координує операції МДЦГ / МАВ МПВ ДСП, що стосуються планування, маршалювання, переміщення та складання обладнання.

(e) Проводить Тактичні / Нападні Зонди оцінки Зон приземлення.

(7) MGySgt:

(a) Допомагає у підготовці інструкції з експлуатації аеродрому та відповідних інструкцій з експлуатації.

(b) Діє як загальний технічний радник і координатор для інтеграції компонентів ДСП в аеродромні операції.

(c) організовує, контролює та допомагає в управлінні діяльністю авіаційних операцій.

(d) Проводити Тактичні / Нападні Зонди оцінки Зон приземлення.

Кодекси відповідного відділу праці:

Технік запуску та відновлення літаків 912.682-010.

Роботи морської піхоти:

Немає.

Вищенаведена інформація отримана з MCBUL ​​1200, частин 2 і 3