Правило стерильного кокпіта: що це таке і хто має його використовувати?

Правило стерильного кокпітату - це федеральне авіаційне регулювання, яке було прийнято в 1981 році після серії аварій, що сталися, коли пілоти відволікалися під час критичних фаз польоту. Те, що ми знаємо як «стерильне правило кабіни», описано у витязі нижче з Федеральних правил авіації, 1 4 CFR 121.542 - МИЦІ ПОЛЬОВИХ АВТОМОБІЛІВ (Частина 121 федеральних авіаційних правил пов'язана з експлуатаційними вимогами до побутових, прапорів і додаткових операцій.

Це регулювання є таким же, як і в Росії 14 CFR 135.100 - Обов'язки членів екіпажу (Частина 135 ЗПД регулює експлуатаційні вимоги до операцій на приміщення та на вимогу, а також правила, що регулюють осіб на борту таких літаків.)

Кому потрібно дотримуватися цього правила

Обидва оператори Частини 121 і 135 повинні дотримуватися правила стерильного кабіни, що обмежує невідповідну розмову під час "критичних фаз польоту" - таксі, зльоту, посадки і операції нижче 10 000 футів середнього рівня моря.

14 CFR 121.542 - ПОЗИЦІЇ ПОЛЬОВИХ АВТОМОБІЛІВ

(a) Жоден власник сертифіката не повинен вимагати, а також не може виконувати будь-який з членів екіпажу будь-яких обов'язків під час критичної фази польоту, за винятком тих обов'язків, які необхідні для безпечної експлуатації повітряного судна. Такі обов'язки, як компанія, вимагали дзвінків, зроблених для таких не пов'язаних з безпекою цілей, як замовлення галереї та підтвердження сполучення пасажирів, оголошення пасажирам, що рекламують авіаперевізника, або висвітлення визначних пам'яток, а також заповнення платіжної відомості компанії та відповідних документів. безпечної експлуатації літака.

(b) Жоден з членів екіпажу не може брати участь у будь-якій діяльності під час критичної фази польоту, яка може відвернути будь-якого члена льотного екіпажу від виконання своїх обов'язків або яка може втрутитися в належний спосіб виконання цих обов'язків. Такі заходи, як вживання їжі, участь у невідповідних розмовах у кабіні та несуттєві зв'язки між екіпажами кабіни та кабіни, а також читання публікацій, не пов'язаних з належним проведенням польоту, не потрібні для безпечної експлуатації літака.

(c) Для цілей цього розділу критичні фази польоту включають всі наземні операції, що включають таксі, зліт і посадку, а також всі інші польотні операції, що проводяться нижче 10 000 футів, за винятком круїзного польоту.

ПРИМІТКА: Таксі визначається як «рух літака під його власною владою на поверхні аеропорту».

Док. № 20661, 46 FR 5502, 19 січня 1981 р.

Коли застосовується правило стерильного кокпіту

Відповідно до одного звіту, зробленого ASRS, який проаналізував низку нещасних випадків, коли пілоти не дотримувалися правила про стерильну кабіну, ці невідповідні події призводять до інцидентів і помилок, таких як:

• Відхилення висоти
• Відхилення курсу
• Порушення злітно-посадкової смуги
• Загальні відволікання без особливих несприятливих наслідків
• Злети або посадки без очищення
• Близькі зіткнення в повітрі через неуважність і відволікання.

Згідно з доповіддю ASRS, багато пілотних описів, які були проаналізовані після цих подій, включали заяви пілотів, які визнали, що дотримання правила про стерильну кабіну може запобігти інциденту або аварії.

Хоча пілоти, що діють відповідно до Частини 91 ЗП (загальна авіація, наприклад), не зобов'язані слідувати правилу стерильної кабіни, це досить поширена практика. Більшість пілотів дотримуються правила (і повинні дотримуватися правила) незалежно від типу операції.