Армійські авіаційні медичні стандарти і політ фізики

Ви повинні мати можливість проходити фізичний політ армії, якщо ви є пілотом, членом екіпажу повітряного судна без рейтингу або диспетчером повітряного руху. Якщо у вас є дискваліфікуючий стан, ви не зможете літати до армії.

Такі обмеження викладені в Постанові 40–501 «Про медичні послуги». Положення охоплює того, хто повинен пройти медичний іспит з польотного боргу (FDME), який може детально виконувати іспити та стандарти медичної працездатності.

Класи фітнесу для стандартів польоту

Стандарти медичної працездатності та вимоги до фізичних засобів польоту застосовуються не тільки до військовослужбовців армії, а й до цивільних підрядників і авіадиспетчерів. Вони визначені в чотирьох класах.

• Клас 1: Кандидат на посаду прапорщика, офіцер чи курсант. Застосовується до кандидатів на підготовку авіаторів, претендентів на спеціальні програми підготовки з польотів та особового складу, що не є штатом армії США, відібраних для навчання персоналу управління літаком.
• Клас 2: Студентські авіатори після початку навчання, оцінювали авіаційних авіаторів, пілотів DAC, пілотів підрядників (якщо вони не мають медичного сертифіката FAA класу 2), армійські авіатори, що повертаються в авіаційну службу, інші особи, які не перебувають у США.
• Клас 2F / 2P: льотні хірурги, АПА, АМНП, ті, хто подає заявку або зараховується на початковий курс армійського хірурга.

• Клас 3: Члени екіпажу без рейтингу, медичний персонал, який не є кваліфікованим для аеромедичної підготовки, солдатів і цивільних осіб, які беруть участь у регулярних рейсах в армійських літаках, але не керують польотом літаків, цивільні підрядники армії, які не мали класу FAA 3 Медичний сертифікат або форма DD 2992.
• Клас 4: Військові диспетчери повітряного руху (ATC), цивільні ATC, які повинні відповідати стандартам IV класу IV.

Літаючий обов'язок Медичні іспити - Політ фізики

Іспити проводяться американськими військовими чи цивільними авіаційними хірургами, аеромедичними лікарями-асистентами (APA), лікарями медичної сестри авіаційної медицини (AMNP) або авіаційними медичними експертами (AME). Якщо немає анімедичного персоналу, іспит може бути переглянуто і підписано хірургом. Потрібні форми DD 2808, DD 2807-1 або DA 4497. Повні вимоги викладені в главі 6 Регламенту армії 40-501.

Комплексний медичний іспит на борту літака проводиться кожні п'ять років до 50 років для персоналу класів 2 / 2F / 3/4. Після 50-річного віку це потрібно щорічно. Вони також завершуються після будь-якого нещасного випадку класу А і В. Тимчасовий FDME виконується в роки, коли всеосяжний FDME не потрібно.

Медичні фітнес-стандарти для боргу

Глава 2 Регламенту армії 40-501 містить перелік фізичних стандартів прийому, призначення або запровадження. Вона охоплює багато умов, які виключають військову службу. Ці стандарти також застосовуються до обслуговуючого персоналу, який може розвинути умови після прийому на роботу.

Глава 4 Постанови 40-501 армії перераховує умови та фізичні дефекти, які можуть призвести до відхилення під час відбору, підготовки та утримання авіаційних авіаторів та контрактних пілотів, польотних хірургів та інших членів бригади авіаційної техніки, диспетчерів повітряного руху та повітряних літаків операторів систем.

Загальні військово-медичні стандарти

Стандарти на придатність до польоту можуть бути навіть більш обмежувальними, ніж ці загальні військові медичні стандарти. Перевірте тут, а потім перевірте конкретні стандарти вашого класу.

• Абдомінальні та GI умови
• Захворювання тканин крові та крові
• Стоматологічна
• Вуха та слух
• Ендокринні та метаболічні розлади
• Верхні кінцівки
• Нижні кінцівки
• Різні умови кінцівок
• Психічне здоров'я
• Очі і зір
• Загальні та інші умови та дефекти
• Геніталії та репродуктивні органи
• Керівник
• Серцево-судинна система
• Висота і вага
• Легені, грудна стіна, плевра і медиастинум
• Неврологічні розлади
• Ніс, синуси, гортань
• Шкірні та клітинні тканини
• Хребетні і суглобні суглоби
• Системні захворювання

• Сечовидільна система