Профіль кар'єри: військово-морський капітан літака

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Багато чого, як успішні інвестори, капітани літака Gold Eagle, які приєдналися до Air Air Wing (CVW) 9 і вступили на борт USS Carl Vinson (CVN 70), отримують щедрі дивіденди за роботу, яку вони виконують, і кількість часу вони присвячують свої призначені кошти.

Інакше їх називають коричневими сорочками, капітани літаків інвестують довгі дні, наполегливу роботу і кожну унцію своїх знань і досвіду, щоб забезпечити багатомільйонний літак і їх пілоти роблять це безпечно назад на палубу кожен день.

За даними Центру морської безпеки, сучасні військово-морські літаки за своєю суттю є складними, а капітани літаків часто є єдиним джерелом експертизи щодо щоденних перевірок.

"Довіра є ключем. Пілоти повинні довіряти, що все було перевірено належним чином", - сказав Кестон Раймонд, авіаційний конструкторський літак, капітан літака "Анти-підводний човен". "Це гарне почуття, коли ви знаєте, що ви здобули їхню довіру".

Капітани літака проводять від 12 до 15 годин на добу з призначеним їм літаком. На додаток до постійних перевірок, коричневі сорочки перевіряють рівні рідини, готують кабіну для польоту і забезпечують відсутність сміття сторонніх предметів, які могли б пошкодити "пташку". Перед передачею літака пілоту, капітани літака діють як кінцевий набір очей.

"Вони готують літаки і готують нас до роботи", - сказав підполковник Ерік Тейлор, один з пілотів Шотландця Fighter / Attack Squadron (VFA). "Без них ми не могли б виконувати свою роботу. Ми не могли літати".

"Іноді відповідальність може бути величезною", - сказав Терреро. "Літаки капітанів, як безпека для (літаків). У мене найкраща ідея, що відбувається з моїм F / A-18".

Хоча капітан військово-морського флоту, як правило, є одним з найбільш молодших кадрів ескадрильї, відповідальність може бути величезною. Літак, пілот і місія можуть відпочити прямо на своїх плечах.

"Незалежно від того, в чому рангу знаходиться капітан літака, він керує струменем", - сказав авіаторгівець авіаційної техніки Матх Хав'єр Терреро, один з капітанів літака VFA-146.

Після життя в ескадрильї, вони проводять від шести місяців до року, виконуючи обов'язки капітана літака, перш ніж перейти на більш постійну роботу в ескадрильї.

"Призначення тимчасово до відділення ескадрильї дає молодшим хлопцям уявлення про те, як працює ескадра і як вона підтримує місію ВМС", - сказав Тейлор.

Моряки проводять мінімум 90 днів, вивчаючи входи і виходи, перш ніж вони зможуть отримати престижний титул капітана літака, і їхні імена і рідні міста накреслені на череві літака.

"(Початкове навчання) дає їм досвід і знання літака вище і далі (інші), які йдуть прямо на роботу в своєму темпі", - сказав Авіаційний ординар першого класу (AW) Дру Бонд.

Терреро був капітаном літака майже шість місяців і незабаром перейде до роботи в якості авіаційного механіка. Тільки 19 років, Terreros працювати як капітан літака не тільки дав йому перевагу над його однолітками, але багато казок, щоб розповісти.