Тиха служба (американський борг підводних човнів)

В арсеналі ВМС Сполучених Штатів існують три типи підводних човнів, однак для виконання цих систем зброї потужністю 2,4 мільярда доларів вимагають використання атомної електростанції та високоосвіченого та кваліфікованого персоналу. Три типи підводних човнів - підводні човни швидкої атаки (SSN), підводні човни балістичних ракет (ПЛАРБ) і підводні човни з керованими ракетами (SSGN). Швидка атака, як правило, менше і швидше, ніж інші підводні човни, і має більше тактичної місії корабельних і підводних атак, збору розвідки, навіть запуску крилатих ракет.

Тим не менш, знову перетворені SSGN (підводні човни крилатих ракет) оновлюються колишніми підводними човнами балістичних ракет і мають найсучасніші технології, здатні запускати крилаті ракети, міні-підводні човни та спецслужби.

Наступна історія стосується життя на підводній човні з балістичними ракетами, головною місією якої є стратегічний захист нашої нації, оскільки вона завантажена з ядерними балістичними ракетами, які можуть бути запущені з-під поверхні з будь-якої точки світу.

Життя на борту A SSBN

Познайомтеся з третім класом машини Третьова Коппа та його товаришами по команді 154, які всі перебувають у Королівській затоці, Грузії, одній з підводних баз ВМФ. Ці товариші по команді називають сталевий човен довжиною 560 футів без вікон, без фанталі, і в разі поранення - нелегкого втечі - додому. Ці товариші по команді є підводниками.

Кожен підводник знайомий з небезпеками, пов'язаними з життям і подорожами підводних морів світу. Але вони йдуть до моря так чи інакше, крутячи під прикриттям і прихованням океану. Більшість людей, включаючи багатьох моряків, думають, що вони божевільні. Але, як і будь-яка родина, коли ніхто не розуміє їх, вони розуміють один одного.

"Щоб бути підводником, ви повинні бути різними", - сказала Мурта. «Для того, щоб бути ізольованим від людей, сонця і свіжого повітря, ми маємо унікальний настрій. Більшість людей просто не може впоратися з думкою про те, щоб бути під водою, але підводники ніколи не думають про це. Ми намагаємося розповісти людям, що занурення на 400 футів - це як сидячи на вашому дивані у вітальні, але, напевно, вони просто не можуть пройти повз водою над головою.

Кожен може зберегти човен - контроль пошкоджень

Слова Мурти пройшли довгий шлях, щоб зрозуміти, чому процес кваліфікації підводних війн, єдиний вхід до братства «Дельфін», завжди був обов'язковим.

"Заробіток ваших дельфінів - це те, що означає для інших членів екіпажу, що ви можете і будете довіряти нашому життю", - сказав технікум електроніки 2-го класу (SS) Джозеф Бругман. «Я знаю кожного на борту особисто, і цей рівень знайомства дозволяє мені довіряти їм у ситуації аварії. Я не можу уявити довіру до свого життя і життя човна з ким я не знав особисто. Якщо ви перебуваєте на моєму човні, і ви носите дельфіни, то я вам довіряю. Я не хвилююся, якщо ви є джемом, кухарем, ракетним техніком або механіком - я знаю, що ви отримали мою спину.

Це не стає більш інтимним, ніж це.

Коли новий Моряк повідомить на борту будь-якої підводного човна і отримає карту кваліфікації підводних човнів, він знайде блоки для пневматики, гідравліки, гідролокатора і навіть системи зброї. Те, за що він не знайде ніяких підписів, - це саме те, що носіння дельфінів - це довіра. Але як тільки ви їх носите, довіра - це та річ, з якою не можна порівнювати знання з рейтингом і рейтингом.

"Носіння дельфінів означає набагато більше, ніж знати, як залучити всі гідравлічні, парові, електронні та повітряні системи човна", - сказав Джеф Сміт, кулінарний фахівець 3-го класу (SS). “Це означає більше, ніж можливість пояснити, як крапля морської води за межами човна робить її у вашій чашці на камбузі. Ні, носіння дельфінів означає, що екіпаж довіряє вам знати, як врятувати човен незалежно від того, хто постраждав, і незалежно від вашого рейтингу або рангу. Заробляючи, що довіра робить вас набагато більше, ніж професійний моряк, це робить вас членом сім'ї підводних човнів.

"На моєму човні", сказав РДР Роберт Палісін, командуючий офіцер "Блакитного екіпажу" штату Мейн, "кожен повинен знати, як врятувати човен. Ми не проводимо дискримінацію на підставі вашого рейтингу або навіть вашого рейтингу. Мої кухарі повинні і знають, як боротися з вогнем в машинному залі, так само, як і мої механіки з ядерної підготовки повинні знати, як ізолювати джерело живлення, якщо дим поступає з сонарної лачуги. Кожна людина на підводній човні - це партія контролю збитків - кожен.

Palisin був обережний, щоб пояснити, що контроль шкоди набагато більше, ніж просто знати, що робити, якщо трапиться щось погане. Досить упевнено знати про систему човна, щоб говорити, якщо хтось інший з екіпажу збирається зробити помилку, що впливає на безпеку судна.

"У підводних силах ми робимо акцент на тому, щоб бути правильним більше, ніж ранг моряка, тому що кожен на борту підводного човна, як очікується, буде резервним для його судноплавства", - сказав Палісін. - Навіть я, як капітан цього човна, мав би очікувати, що наймолодший матрос підстрибує головою, якщо я зробив помилку, яка загрожувала кораблю. Наше життя залежить від знання того, що ми можемо розраховувати один на одного, щоб спостерігати за спиною, щоб переконатися, що безпека корабля знаходиться набагато випереджаючи рангу або швидкості ».

Palisin, як і всі капітани човнів, переконується, що його команда знає, як боротися з будь-якими жертвами, постійно виконуючи навчання поранених протягом розгортання човна. Врешті-решт, практика робить досконалим, і коли ви повинні розраховувати тільки на себе, бути досконалим є єдиним стандартом, достатньо хорошим, щоб тримати вас в живих.

"Ми практикуємо реагування на жертви так сильно, що ми робимо це інстинктивно", - сказав Джим Кроусон (MM2). «Наші тренінги повинні бути інстинктивними. В іншому випадку, ми можемо спочатку злякатися замість того, щоб відповідати, якщо реальна річ коли-небудь знизиться. На відстані 400 футів немає часу для страху. Я не намагаюся звучати мачо - це просто реальність того, як вижити, коли все, що у вас є, є секундами, перш ніж човен опуститься внизу.

Незважаючи на перехід до моря на човні без вікон, без фантала, без вертольота або навіть з люком, щоб дозволити в деякій напруженій свіжому сольовому повітрі, підводники все ще залишаються моряками. Ці брати всі волонтери для підводного човна, і їх зобов'язання нічим не відрізняється від моряків на авіаносці, крейсери або навіть буксири. Вони люблять свою країну, відстоюють основні цінності ВМФ, відвагу і відданість, і хочуть, щоб вони безпечно поверталися до кожного розгортання. Проте, як мовчазний сервіс, вони просто не говорили про це.