Що знати про Програму дій з авіаційної безпеки

Програма дій з авіаційної безпеки (ASAP) є добровільною програмою звітності, в якій авіакомпанії та інші оператори частини 121 об'єднуються з FAA для підвищення безпеки польотів. Метою ASAP є виявлення проблем і небезпек безпеки в польотних операціях до того, як ці проблеми призведуть до аварії.

Анонімний звіт

У програмі ASAP працівники авіакомпанії можуть подавати анонімні, добровільні звіти, не побоюючись висловлювати догану своїм роботодавцем, і, не побоюючись бути законно залученими ФАУ через їхню доповідь. Звіти залишаються анонімними і можуть бути сполучені з даними з реєстраторів польоту, щоб проаналізувати весь обсяг ситуації.

Наприклад, якщо пілот свідчить або летить нестабільний підхід, він може подати звіт ASAP. Звіт буде містити інформацію про подію, яка може бути цінною для відділу польотних операцій.Наприклад, якщо в одному аеродромі повідомляється багато нестабільних підходів, авіакомпанія може видати керівництво або попередження своїм пілотам, змінити свою політику щодо підходів до цього аеропорту, щоб зменшити ризик помилок для майбутніх пілотів і повідомити FAA або будь-яку іншу небезпечні операційні небезпеки в цьому конкретному повітряному просторі.

Багато років тому, до появи програм ASAP, пілоти неохоче ділилися подібною інформацією, боїться дисциплінованих або покараних за свої дії. З багатьма пілотами та установами на борту з програмою ASAP, звіти про безпеку стали більш поширеними, надаючи FAA та дані операцій авіаперевізників, необхідні для оцінки ризиків та запобігання нещасним випадкам.

За допомогою даних бортових реєстраторів польотів, авіаперевізники можуть також аналізувати фактичні дані повітряного судна для моніторингу тенденцій, подій клаптевих передач або перенапруг, подій з надмірною вагою тощо. Ця програма, яка називається FOQA (забезпечення якості польотів) у деяких авіакомпаній, доповнює ASAP програми. Це дає авіакомпанії інший спосіб пошуку і усунення проблем до їх виникнення, і, що більш важливо, до аварії.

Як це працює

• По-перше, методи збору даних щодо безпеки та деталі програми узгоджуються з FAA та залученим перевізником. Меморандум про взаєморозуміння створюється для визначення обсягу програми між кожною стороною.
• Співробітники та персонал компанії навчаються, як краще використовувати систему для забезпечення конфіденційності, анонімності та безпеки.
• Створюється комітет з огляду подій (ERC), який складається щонайменше з одного члена з кожної сторони (перевізник, FAA та потенційно пілотний союз тощо).
• Менеджер ASAP (не в команді ERC) розглядатиме звіти, вводити дані для аналізу і надсилати відповідні звіти до ERC.

• ERC розглядатиме звіти, визначає, чи є проблеми або потенційні проблеми, і надає рекомендації.

Які звіти не приймаються

Не всі звіти ASAP захищені від каральних дій. Працівники, які демонструють навмисне зневага до безпеки, цілеспрямовано і свідомо викликають проблеми, або залучені до злочинної діяльності, будуть звільнені з програми ASAP. Якщо необхідно, ФАУ буде проводити незалежне розслідування та правові дії, де це буде доречно.

Учасники

Програма ASAP спочатку мала свої неприємності, коли авіалінії відступали, посилаючись на питання довіри між компаніями та її пілотами. Проте в програмі ASAP було задіяно не менше 95 авіаперевізників. Багато з цих авіакомпаній також розширили свої програми ASAP для обслуговуючого персоналу, диспетчерів та стюардес.