Робота ВВС: AFSC 1C1X1 Контролер повітряного руху

Як і їхні цивільні колеги, диспетчери повітряного руху здійснюють нагляд і прямий трафік і термінал, використовуючи візуальні, радіолокаційні і нерадарні засоби. Вони повинні забезпечити безпечний і впорядкований потік повітряного руху для літаків ВПС, часто в небезпечних або екстремальних умовах, включаючи бойові ситуації.

Військово-повітряні сили класифікують цю роботу як Спеціальний кодекс ВПС (AFSC) 1C1X1. Керівник повітряного руху, очевидно, є однією з найважливіших робочих місць у цій галузі військовослужбовців США, завданням якої є не тільки збереження пілотів і літаків, але й забезпечення безпеки персоналу ВПС і цивільних осіб на місцях.

Роль диспетчерів повітряного руху повітряних сил

Ці авіатори вивчають принципи і процедури керування повітряним рухом, характеристики польотів літаків, а також міжнародні, федеральні і військові директиви. Вони використовують аеронавігаційні карти, карти та публікації у своїй щоденній роботі, щоб збільшити використання радарів та інших навігаційних засобів.

Вони також мають робочі знання з метеорології і добре знаються в принципах організації, призначення, експлуатації та управління всіма видами засобів управління повітряним рухом.

Для вступу до цієї спеціальності бажано закінчити середню школу з курсами англійської мови. Здатність володіти англійською мовою чітко потрібна в цій роботі, щоб мати можливість точно передавати інструкції та інформацію пілотам.

Кваліфікація як диспетчер повітряного руху повітряних сил

Призовники, які хочуть продовжити цю роботу, повинні скласти мінімум 55 балів на загальних (G) і механічних (M) сферах кваліфікації військово-повітряних сил тестів професійної придатності збройних сил (ASVAB).

Оскільки ці літаки будуть контролювати моделі польоту та іншу чутливу інформацію ВВС, вони повинні мати можливість отримати секретне підтвердження безпеки від Міністерства оборони. Це передбачає тривалу перевірку характеру та фінансів, а судимість або історія зловживання наркотиками можуть бути підставою для відмови у такому оформленні.

Тренінг для диспетчерів повітряного руху ВПС

Призовники пройдуть базову підготовку (тренувальний табір) і Тиждень авіатехніків, потім відправляться в технічну школу протягом 72 днів формального навчання. Для цієї спеціальності це означає курс оператора керування повітряним рухом на військово-повітряній базі Кеслер в Білоксі, штат Міссісіпі, який включає в себе функції навчання, що включають фактичний контроль літаків і контроль або виконання функцій управління повітряним рухом.

Цивільні робочі місця аналогічні диспетчеру повітряного руху

Ви повинні будете отримати цивільну ліцензію, але як тільки ви завершите свій обов'язок у військово-повітряних силах, ваша підготовка в якості авіадиспетчера буде корисною для роботи з Федеральною авіаційною адміністрацією.

Якщо ви працюєте у контрольній башті (на відміну від маршрутів), коли ви перебуваєте у військово-повітряних силах, ви отримаєте ліцензію на оператора керуючої вежі (CTO), що також є корисною для цивільної та / або комерційної контрольної вежі робочих місць. Ліцензія CTO не закінчується, але ви повинні тренуватися і бути сертифікованим для конкретної контрольної вежі, де ви будете працювати.