Втома польоту досвідчених пілотів

Протягом багатьох років втома від пілота була справжньою проблемою. Пілоти авіакомпанії, а також вантажні, корпоративні та чартерні пілоти, можуть зіткнутися з втомою під час роботи. Незважаючи на те, що пілотна втома може бути загальною і не враховуватись, вона створює дуже тривожну загрозу безпеці авіації і її слід сприймати серйозно.

Існує довга історія дебатів між регулюючими органами, пілотами і спілками авіакомпаній, а також операторами повітряних суден щодо проблем, пов'язаних з пілотною втомою. Сьогодні це питання досі виникає, оскільки промисловість намагається знайти спільне рішення для зменшення ризиків, пов'язаних з втомою.

Проблема з пілотною втомою

Втома пілота стала справжньою проблемою з початку повітряних перевезень. Чарльз Ліндберг боровся, щоб не спати під час свого рекордного 33,5-годинного трансатлантичного рейсу з Нью-Йорка до Парижа по Духу Сент-Луїса. Пілоти дальніх поїздок повідомили про засипання під контролем. Пілоти вантажів, які літають вночі, стомлюються від сприйняття природного внутрішнього годинника організму.

Політ Ліндберга є прекрасним прикладом для справжнього питання сьогодні - втомлюваність - це прийнятний ризик і той, якому не вистачає кредиту. Ліндберг вилетів з Нью-Йорка в Париж, не заснувши. Аналогічно, льотчики, сьогодні йдуть з летячими втомленими весь час.

Якщо ви запитаєте у середнього пілота, скільки сну він отримав у ніч перед польотом, це, ймовірно, нарівні з середнім американцем, який складає близько шести з половиною годин. Це може бути прийнятною кількістю сну, якщо у вас є робоче місце.

Але додаткові стресові фактори 10-годинного робочого дня пілота, довгі поїздки, тривалі польоти, страшні дієти в аеропортах, тривалі перенесення в залах аеропортів і потенційне відставання збільшують операційні ризики для пілотів.

Ще одна річ: пілоти, як і всі інші, стикаються з унікальними сімейними ситуаціями, фінансовим стресом і іншим життєвим стресом поза роботою. Загалом, ваш середній пілот може бути фізично, психічно і емоційно виснажений, коли він приймає контроль. Але час від часу літак злітає і приземляється без інцидентів, роблячи втомленість дещо соціально прийнятним ризиком у світі авіації.

Причини

Очевидно, що втома викликана відсутністю сну. Але це не завжди так просто. Вона може проявлятися гостро, наприклад, після того, як бігун закінчить марафон, або з часом, який ми можемо знати як вигорання. Ось деякі конкретні причини стомлення:

• Відсутність якісного сну
• Порушення сну
• Переривання циркадного ритму
• Психічний або емоційний стрес (наприклад, проблеми з сім'єю, тривога або перевірка стресу)
• Фізичні навантаження, такі як важкі вправи
• Поганий стан здоров'я, включаючи зневоднення або погане харчування

Зокрема, втомлюваність у пілотів може бути викликана або посилена наступним чином:

• Переїзд: деякі пілоти починають свій день на 2-3 години раніше, ніж інші, щоб поїхати на роботу. Деякі з них мають проїхати велику відстань до аеропорту; найчастіше, однак, поїздка пілота полягає в тому, що він взагалі не проживає біля своєї домашньої бази, і він повинен літати з іншого аеропорту, додаючи години до початку свого дня.
• Перенесення в аеропортах: іноді пілоти будуть мати 12-годинний переїзд в аеропорту, де вони призначені для відпочинку. Замість цього, деякі вирішили не спати, або інакше не можуть заснути. Вони дивляться телевізор, перевіряють електронну пошту, або наздоганяють старих друзів і можуть отримати кілька годин сну до наступного відльоту.

• Jet-lag: Більш очевидні з пілотами на великих відстанях, jet-lag може бути великою проблемою, коли справа доходить до втоми пілота. Більшість операторів достатньо часу для пілотів, щоб пристосуватися до затримки, але тіло проходить через стрес, коли його циркадний ритм переривається, що ускладнює для пілотів спати, коли їм це потрібно, і важко залишатися спати пізніше, коли їм потрібно до.
• Нічний політ: вантажні пілоти, особливо, мають справу з втомою, коли літають довгі маршрути вночі через дисбаланс природного циркадного ритму тіла. Це буде особливо вірно для тих пілотів, які мають різні графіки або альтернативні денні і нічні зміни.

• Монотонні завдання: льотчики, які літають на тих же маршрутах в ті ж самі аеропорти щодня, схильні до втоми від нудьги.

Симптоми

• Засинання
• Позіхання
• Погана гострота зору
• Відчуваючи себе "млявим" або "сонним"
• Зниження часу реакції
• Зниження концентрації

Ефекти

• Відсутність мотивації
• Слабке виконання завдань
• Забуття
• Бідні судження
• Зменшені навички прийняття рішень, у тому числі ухвалення неспроможних рішень або взагалі відсутність прийняття рішення
• Кінцева небезпека втоми пілота - авіаційна аварія та потенційні смертельні випадки, такі як катастрофа Colgan Air, що сталася на початку 2009 року.

Через дев'ять годин свого 33-годинного польоту Чарльз Ліндберг написав у своєму журналі, що "… ніщо життя не може досягти, так бажано, як сон". Він продовжує реєструвати багато втомлень, що виникли внаслідок його польоту, включаючи засипання з відкритими очима і виходу його з-під контролю.

Втома є дуже реальною проблемою для льотних екіпажів. Хоча FAA і авіаційні оператори можуть допомогти зменшити ризик втоми пілота через освіту, зміни в обмеженнях на годину польоту і інші програми управління втомленістю, остаточна відповідальність за управління втомлюванням лежить на самих пілотах.