Ілюзії пілотів зустрічаються під час польоту

Для пілотів політ на ніч в основному є приємним завданням. Часто тихо, тому що радіотелефонія знижується протягом дня і плавно змінюється, коли конвективна турбулентність осідає. Тим не менш, нічний політ також поставляється зі своїм набором проблем, включаючи нічні ілюзії. Пілоти навчаються ідентифікувати ці ілюзії і ігнорувати їх або компенсувати їх під час польоту, але нічне небо може бути оманливим навіть для кращих пілотів. Ось дев'ять типів ілюзій, з якими стикаються пілоти.

Підхід до чорної дірки

Підхід до чорної діри відбувається під час підйому через велику, неосвітлену область. Часто це відбувається над водоймами, але може відбуватися на будь-якій неосвітленій місцевості. Не маючи візуальної орієнтації на велику чорну діру, пілот може легко перевищити або знизити позицію підходу, що призводить до нестабільного підходу. Коли виникає ілюзія підходу до чорної діри, пілот повинен покладатися на інструменти літака, залишатися на відповідній висоті і працювати для підтримки стабільного підходу, включаючи стабільну швидкість польоту і швидкість спуску.

Автокінез

Автокінез - ілюзія очей. Вночі, коли око пілота дивиться на світло на темному тлі без інших візуальних посилань навколо нього, таких як зірка або світло з іншого літака, пілот отримає враження, що світло рухається. Просто знання про цю ілюзію допомагає демістифікувати його, і переміщення очей навколо або дивлячись на сторону освітленого об'єкта може допомогти.

Помилкові горизонти

Пілоти з ПВП покладаються на природний горизонт Землі, щоб підтримувати прямий і рівномірний політ протягом дня. Вночі, коли сонце заходить, і немає горизонту, на який можна дивитися, розум часто намагається шукати одне, невдало. Часто пілот інтерпретує деформовані хмари або вогні автомагістралі як горизонт і бере на себе літак так, щоб його ставлення було прямим і рівним по відношенню до новоствореного фальшивого горизонту. Це, звичайно, проблема, тому що в цьому випадку це є небажаним послідовним поворотом.

Пілот, який літає вночі, повинен в значній мірі покладатися на індикатор відношення в літаку, щоб переконатися, що літак залишається прямим і рівним, визнаючи такі помилкові горизонти.

Мерехтіння Vertigo

Запаморочення фліккера є рідкісним станом, при якому мозок не дуже чітко обробляє мерехтливе світло. У площинах пропелерів це може бути викликане строб-ліхтарями в ніч мерехтять проти пропелера або від сонячного світла на пропелері, і це призводить до дезорієнтації і нудоти. Доброю новиною є те, що разом з рідкісним явищем, це досить легко виправити - пілот повинен просто вимкнути світло або відвернутися від сонця.

Світло

Яскраві вогні злітно-посадкової смуги можуть викликати у пілота відчуття, що літак нижче, ніж він є насправді, створюючи ситуацію, в якій підходить більш високий, ніж звичайний підхід, щоб компенсувати те, що вони вважають високим підходом. Нестабільний стан підходу, швидше за все, відбудеться, якщо пілот не довіряє інструментам.

Похилий рельєф

Коли місцевість схиляється вгору безпосередньо перед кінцем злітно-посадкової смуги, пілот може бути обдурений, вважаючи, що літак занадто високий, що змушує їх компенсувати, летячи нижче. І навпаки, схил під час спуску призведе до того, що пілот подумає, що вони занадто низькі, що призводить до більш високого, ніж звичайно, ковзання.

Ширина злітно-посадкової смуги

Більш широка, ніж звичайна, злітно-посадкова смуга змусить пілота подумати, що вони низькі. З метою компенсації, вони можуть літати на більш високий, ніж звичайний підхід, або піднятися до небезпечної швидкості на кінцевому підході.

Опади

Дощ, туман і туман можуть викликати пілоти неточно. Дощ, наприклад, може призвести до того, що ввечері світло зближення та злітно-посадкової смуги здасться яскравішим, що призведе до того, що пілот відчує, що вони нижчі, ніж вони повинні бути, і в цьому випадку вони можуть перевикористовувати більш високий, ніж звичайний підхід. І туман, і туман можуть зробити так, щоб злітно-посадкова смуга виглядала далі, ніж це є насправді, викликаючи ілюзію того, що вона занадто висока.

Стан білий

Засніжена територія в поєднанні з сірим похмурим шаром може призвести до повної білої ілюзії, що ускладнює для пілота отримання візуальної орієнтації, що означає, що для пілота важко визначити, наскільки високою або низькою вони є підхід. Приділяючи пильну увагу висотам підйомів і швидкості руху, це допоможе виправити це.

Ілюзії можуть викликати дезорієнтацію у льотчиків, особливо вночі або в умовах з низькою видимістю. Для майже всіх цих ілюзій фіксація проста: Довіряйте інструментам, підтримуйте стабільну швидкість наближення та відповідні висоти для пролітаючих сегментів підходу, і будьте розумно готові визнати ілюзію, коли вона відбувається.

Джерела:

• FAA
• Airbus