Військово-повітряні сили запровадили програму перенавчання

Неможливо дати всім новоприбулим ВПС (роботі), які вони хочуть, навіть якщо вони кваліфіковані. Кожна робота ВВС має присвоєний "рівень комплектування", який розбивається на ранг. Іншими словами, Військово-повітряні сили постійно визначають (для кожної роботи), скільки їм потрібні першокласники (Airman Basic через старшого авіатора), скільки потрібно сержантам, скільки технічних сержантів потрібна робота, і скільки магістрів-сержантів потреби в роботі.

Принаймні один раз на рік військово-повітряні сили вивчають рівень комплектування кожного АФОК і оцінюють кожну АФОК (за ранком) як "дефіцит", тобто не має достатньої кількості осіб, які виконують цю роботу в цьому рангу, "середній", що означає Рівень комплектування для цієї роботи / звання є правильним і "надмірним", що означає, що в цьому рангу працює занадто багато людей.Якщо передбачається, що рівень персоналу для першого рангу (Airman Basic та Senior Airman) буде "нестачею", то вони видають "вимоги" до Командування з освіти та підготовки повітряних суден (AETC), який, у свою чергу, намагається переконатися, що існує достатньо навчальних місць, і, у свою чергу, видає "слоти" службі рекрутингу ВПС.

Вимоги до робочих місць для сержантів (тих, які перебувають на другому або наступному залученні) звільняються для можливого добровільного та недобровільного перепідготовки доглядачів (більше про це, пізніше).

Навіть якщо робота ВВС зазначена як "хронічна нестача роботи", це не обов'язково означає, що робота буде відкритою для нового набору, навіть якщо вона буде кваліфікованою. Такі фактори, як наявні навчальні місця, вступають у гру. Або, робота може бути "нестачею" загалом (тому що вона має дефіцит NCO), але може бути адекватно укомплектована, коли йдеться про перші строки.

Окрім того, деякі військовослужбовці ВВС просто не доступні для перших термінів. Кілька прикладів - «Рівні можливості», «Освіта та навчання», або «Управління спеціальних розслідувань» (OSI).

Рекрутери ВВС традиційно вирішують ці проблеми, інформуючи заявників, які не отримують одного з їхніх основних варіантів роботи, що перепідготовка можлива після декількох років служби. Введіть програму перенавчання ВПС.

Положення, яке регулює перепідготовку персоналу ВВС, є Інструкцією ВВС 36-2626 - ПРОГРАМА ЗВЕРНЕННЯ ЛЮДЕЙ.

Програма перепідготовки військово-повітряних сил може бути розділена на три основні сфери: добровільне перепідготовка до авіалайнерів першого класу, які (майже) завершили свій перший період прийому на посаду, що називається CAREERS, (що означає "Система бронювання відпусток для кар'єрних авіаторів"), Перепідготовку НКО (що застосовується до тих, які перебувають на другому та наступному періоді зарахування), і дискваліфіковану авіаційну перепідготовку (яка застосовується як до першого, так і до наступного фахівців).

Першочергова перепідготовка авіатора

Перший термін (чотирирічний контракт), призначений на базу CONUS (штат), має право добровільно перекваліфікуватись після закінчення 35 місяців (не більше 43 місяців) військової служби. Шестирічний enlistee (призначений для CONUS) може добровільно перенавчатися після завершення 59 місяців військової служби. Для першокурсників, призначених для зарубіжних баз, вони можуть розмістити свою заявку в період між 15-м і 9-м місяцями до їхньої DEROS (дата допуску до повернення з заморської станції), якщо вони матимуть принаймні 35 місяців (чотирирічний період) або 59 місяців (шестирічний enlistee) служби, в той час вони відправляються за кордон станції (таким чином, затверджені заявники можуть бути повторно навчені, на маршруті, перш ніж вони повідомляють про своє нове місце служби).

Єдиним винятком з вищезазначених вимог є те, що ті, хто добровільно перекваліфікуються в кар'єрні поля для боротьби з парасексуалами. Такі особи можуть подавати заявки на перепідготовку після 33 місяців служби (чотирирічна робота) або 57 місяців служби (шість років). Це дозволяє людині завершити Pararescue PAST, або Combat Controller PAST, і вимагати медичних іспитів, щоб включити їх до програми повторного навчання.

Як "виняток з політики", волонтери для Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor, будь-який AFSC з екіпажу та будь-який лінгвіст AFSC можуть подавати заявки на повторну підготовку після 24 місяців служби (чотирирічний enlistee) або 36 місяців служби (шестирічне enlistee).

Ті, хто працює на наступних робочих місцях, можуть добровільно перекваліфікуватися на «бічну спеціальність», прослуживши 24 місяці (чотирирічне навчання) або 36 місяців (шість років): сили безпеки, фізична медицина, аерокосмічні медичні послуги, Хірургічні послуги, діагностична візуалізація та оптометрія.

Наприклад, 3P0X1 - війська сил безпеки можуть добровільно перенавчатися в 3P0X1A (тренажер для собак) або 3P0X1B (інструктор з розгону), після завершення 24 місяців служби (чотирирічний сервіс) або 36 місяців служби (шість років) enlistee).

На відміну від програми перепідготовки NCO, першокласники не повинні працювати на посаді кар'єри, яка вважається перевантаженою для перенавчання. Проте, якщо вони хочуть перенавчатись у кар'єрну галузь, яка, за прогнозами (для свого рангу) буде "середньою" або "надмірною", схвалення перекваліфікації навряд чи відбудеться. Пам'ятайте, мета ВПС - спробувати "збалансувати" комплектування кар'єрного поля для кожного рангу. Перепідготовка заявників "заохочується" до переліку принаймні трьох варіантів перепідготовки.

Перепідготовка абітурієнтів повинна відповідати кваліфікаційним стандартам для АФОК, до яких вони хотіли б перекваліфікуватися (оцінка ASVAB, медичний профіль, дозвіл на безпеку тощо). Кандидати, які не відповідають вимогам ASVAB, можуть прийняти тест класифікації збройних сил (те ж саме, що і ASVAB, просто інша назва), щоб спробувати досягти кваліфікаційного балу. Проте, якщо ви вирішите це зробити для перенавчання, останнім рахунком є ​​той, який має значення, а не найвищий бал. Отже, якщо взяти AFCT, і очки нижче, кваліфікація перенавчання буде заснована на AFCT, а не на оригінальному тесті ASVAB, який вони взяли, коли вони вперше приєдналися.

Щоб добровільно проходити перепідготовку, кандидати повинні мати право та рекомендуватися (своїм командиром) для повторного залучення. Крім того, якщо їхній останній EPR (Зареєстрований звіт про ефективність) оцінюється менше "3", вони не мають права на добровільну перепідготовку. Якщо звіт є "перенаправленням" (тобто містить певні зневажливі заяви), особа не має права. Нарешті, особа повинна бути рекомендована (своїм командиром) для перепідготовки. Командири повинні підписати наступну заяву щодо заяви про перепідготовку особи: " Ставлення, поведінка та запис індивідуума вказують на ймовірність успіху перепідготовки. Не існує жодних факторів якості, які б перешкоджали цій особі перенавчатися.

'

Як правило, фізичні особи, які отримали бонус для своїх ВПС, не можуть перенавчатися, поки не прослухають весь період зарахування, за який базувався їхній бонус. Якщо вони перенавчаються в AFSC, що має бонус до повторного зарахування, це може бути скасовано, але будь-яка "незароблена" частина бонусу за вирахуванням буде вирахувана з будь-якого бонусу, отриманого для нового AFSC.

Особи, які отримали дозвіл на перепідготовку, повинні продовжувати свої стажування протягом 23 місяців після їх первісного дати розлучення. Крім того, вони повинні мати принаймні 14 місяців служби, що залишилися після програми перепідготовки.

Перепідготовка абітурієнтів повинна розуміти, що заявка на кваліфікацію дефіциту ВПС не означає автоматичне схвалення. Якщо заявки на перепідготовку перевищують кількість квот на перепідготовку, ВПС відхиляє заявку.

Бронювання кар'єри. Пасажири на першому терміні, які бажають знову приєднатися, можуть не мати іншого вибору, окрім як добровільно перенавчатися. Перші терміни, які працюють у робочих місцях, які, як очікується, мають «надлишок», повинні подавати заявки на бронювання кар'єри або CJR. Це означає, що Військово-повітряні сили збираються суворо контролювати кількість першокурсників, яким дозволено повторно залучитись до цієї роботи. Фізичні особи розміщують запит на CJR і сподіваються, що їхня назва потрапить у верхню частину списку до дати виписки. Якщо їх CJR не підійде, і вони не подали заявки на перепідготовку принаймні за 120 днів до розлуки, вони будуть змушені відокремитися.

Заявка на перепідготовку не скасовує запит CJR. Отже, якщо авіатор подає заявку на CJR у своїй первинній кар'єрі і подає заявку на перепідготовку, вони можуть скасувати свій запит про перепідготовку, якщо вони отримають слот для повторного навчання у своїй початковій роботі.

Програма перепідготовки НКО

Щорічна програма підвищення кваліфікації NCO (NCORP) призначена для переміщення Уповноважених (NCO) з AFSCs зі значними надмірностями в AFSCs з дефіцитом NCO. Ця програма складається з трьох етапів: перші дві фази є добровільними, а третя фаза є мимовільною. Цілі перепідготовки визначаються авіаційним штабом.

Фаза I. Один раз на рік ВПС розсилає загальне оголошення, в якому перераховуються ті АФСК, які мають значні надмірності та дефіцит. Завдання полягає в тому, щоб отримати якомога більше волонтерів для заповнення вимог ВПС. Ніхто спеціально не орієнтований на це оголошення, просто загальний запит для волонтерів, щоб перенавчатися з спеціальностей, показаних як "перевищення", на спеціальності, які відображаються як "дефіцит". (Примітка: поточний список перевищень та недоліків можна переглянути, перейшовши на сторінку перепідготовки ВПС.)

Фаза II. Якщо протягом I етапу не надходить достатньої кількості заявок, ВПС реалізує II етап. Ця фаза є добровільною фазою; однак, всі відповідні літаки, які є вразливими до примусової перепідготовки, офіційно повідомляються і заохочуються до їх застосування. Іншими словами, Військово-повітряні сили відправляють індивідуальні повідомлення, повідомляючи їм, що це їх останній шанс добровільно перекваліфікуватись у (нестачу) кар'єрне поле за своїм вибором. В іншому випадку, якщо достатньо добровольців не буде отримано, людина може бути відібрана для вимушеного перепідготовки, і вони не зможуть обирати свій новий AFSC.

У будь-якому випадку (фаза I або II), перепідготовка абітурієнтів повинна розуміти, що заявка на кваліфікацію дефіциту ВПС не означає автоматичне схвалення. Якщо заявки на перепідготовку перевищують кількість квот на перепідготовку, ВПС відхиляє заявку.

Фаза III. Якщо завдання перепідготовки на фінансовий рік не виконуються на добровільних етапах, ВПС здійснюватимуть селективну перепідготовку (недобровільно). Літаки, які володіють вторинним або додатковим AFSC у нестачі, повертаються до цих навичок, якщо це в інтересах ВПС. Якщо дисбаланс у майстерності все ще відбувається, Співробітники аерокосмічного штабу направлятимуть примусову перепідготовку до окремих дефіцитів АФСК.

Якщо окремих осіб відбирають для примусового перепідготовки, і вони відмовляються отримувати послуги, необхідні для перенавчання, вони прогнозуються для звільнення від поточної запланованої дати поділу.

Як і в першій програмі, ті, хто перекваліфікується, повинні відповідати кваліфікаційним стандартам для АФОК, які вони хочуть перенавчатися (бал ASVAB, медичний профіль, дозвіл на безпеку тощо). Кандидати, які не відповідають вимогам ASVAB, можуть прийняти тест класифікації збройних сил (те ж саме, що і ASVAB, просто інша назва), щоб спробувати досягти кваліфікаційного балу. Попередження, однак, якщо хтось вирішує це зробити для перепідготовки, то ОСТАННІЙ рахунок - це той, який має значення, а не найвищий бал.

Отже, якщо взяти AFCT, і очки нижче, кваліфікація перенавчання буде заснована на AFCT, а не на оригінальному тесті ASVAB, який вони взяли, коли вони вперше приєдналися.

Для того, щоб мати право на перепідготовку, заявники повинні мати право та рекомендуватися (своїм командиром) для повторного залучення. Крім того, якщо їхній останній EPR (Зареєстрований звіт про ефективність) оцінюється менше "3", вони не мають права на добровільну перепідготовку. Якщо звіт є "перенаправленням" (тобто містить певні зневажливі заяви), особа не має права. Нарешті, особа повинна бути рекомендована (своїм командиром) для перепідготовки. Командири повинні підписати наступну заяву щодо заяви про перепідготовку особи: " Ставлення, поведінка та запис індивідуума вказують на ймовірність успіху перепідготовки. Не існує жодних факторів якості, які б перешкоджали цій особі перенавчатися.

'

Кожна програма підготовки ВПС має встановлений період CDA (Контрольоване призначення збору). Тривалість CDA залежить від тривалості навчальної програми. Наприклад, Військово-повітряні сили встановили CDA трирічної лінгвістичної підготовки. НКО, які розглядаються для перепідготовки, повинні мати або мати можливість отримати (продовження, повторне залучення тощо), достатньо часу на їхнє залучення, щоб мати принаймні 14 місяців служби утримування після навчання, або CDA (залежно від того, що більше). Дозволяє застосовувати обмеження на високий рік користування (HYT).

Дискваліфікований перенавчання авіатора

Військово-повітряні сили, які були дискваліфіковані з їхнього поточного AFSC, або були дискваліфіковані під час навчання, поміщені в одну або дві категорії - дискваліфіковані з причини, або дискваліфіковані з причин поза їх контролем.

Політика ВПС полягає в тому, щоб зберегти і перекваліфікувати тільки тих літаків, які продемонстрували здатність успішно завершити навчання і чиї минулі записи чітко виправдовують подальші інвестиції.

Дискваліфікований за причину. Літаки класифікуються як дискваліфіковані з причини, коли вони більше не відповідають вимогам для будь-якої з отриманих AFSCs (або навчальних закладів), і підставою для вилучення AFSC (або невдалої підготовки) є умови або дії, над якими мав літак контроль. Прикладами дискваліфікації з причин є втрата дозволу на безпеку внаслідок неправомірних дій, залучення наркотиків або алкоголю, відсутність прогресу в навчанні (з причин, що знаходяться під їх контролем), виконання нестандартних обов'язків або інші дії, що призводять до відмови від АФОК або відмови в навчанні.

Для тих, хто має статус підготовки, командир ескадрильї з технічної підготовки рекомендує роз'єднати або адміністративні дії для авіаторів, ліквідованих з причин, що знаходяться під їх контролем. Для перепідготовки не розглядаються особи, які переселені з навчальної дисципліни. У таких випадках командир повертає авіалайнера до організації, що програє, до дії (для повторних слухачів) або процесів розрядки (для тих, хто має статус PCS).

Командир ескадрильї з технічної підготовки враховує всі обставини, пов'язані з усуненням особи, щоб визначити, чи є розмежування належним. Якщо командир не ініціює роз'єднання, авіалайнер повідомляє про перепідготовку. Коли командувач рекомендує продовжувати перепідготовку або повертати льотчиків назад до попередньо отриманого навику, командир покаже, чому розлучення не було виправданим. У таких випадках (літаки виключені з тренінгу з причин), якщо утримання / перепідготовка затверджена, особа не отримує вибору, в яких областях вони будуть перенавчатися.

Якщо вибрано для перепідготовки, авіатори перекваліфікуються в AFSC, для якого (1) кваліфіковано, (2) має доступну дату початку класу протягом 120 днів, і (3) має довжину курсу більше 8 тижнів (40 навчальних днів).

Ніякі дії з перепідготовки не потрібні для авіаторів першого терміну протягом 10 місяців від DOS або другого терміну / кар'єру літаків протягом 18 місяців після закінчення High Year of Tenure (HYT). Командир використовує цих авіаторів на місцевому рівні на свій розсуд.

Дискваліфіковано не за причини. Літаки класифікуються як дискваліфіковані не з причини, яка більше не відповідає спеціальним кваліфікаціям для будь-якої з нагороджених AFSC, і підставою для вилучення AFSC є умови або дії, над якими авіатор не мав контролю. Приклади включають медичні стани, такі як втрата слуху, токсичний вплив на хімічну речовину, травмування, що призводить до виведення AFSC, або нездатність до прогресу в навчанні з причин, не залежних від авіатора.

Літаки, дискваліфіковані не з причини, можуть замість перепідготовки подати заяву про розлучення за різними причинами.

Літаки повинні подавати заявки на AFSC, для яких вони відповідають всім вимогам, і мати клас, що починається протягом 120 днів. Літаки заохочуються до переліку як мінімум трьох виборів AFSC. Якщо ВПС не можуть схвалити вибір, ВПС забезпечать перепідготовку АФСК на основі вимог ВВС та кваліфікації особи.

Літаки між 24-м і 38-м місяцями служби за 4-річний енлісте (48-й і 62-й за 6-річний сервіс) будуть застосовуватися за допомогою своєї опції КАР'ЄРИ, за умови, що авіалайнер рекомендований для повторного вступу.

Літаки, усунені з курсів технічної підготовки для академічного дефіциту (які не знаходяться під їх контролем), не можуть вимагати перепідготовки в AFSC, які вимагають однакового або вищого балу.