1A1X1 - Інженер-льотчик - ВПС зайняв роботу

Інженер польоту контролює всі двигуни і системи керування літаком під час передполітних, польових перевірок і під час польоту. Вони також повинні бути джеком всіх торгів, коли вони не знаходяться на домашній станції, і виконують багато аерокосмічних робіт, вантажних та інших функцій, які звичайно роблять інші фахівці ВПС.

Підкреслений список робіт 2018-19: Для перенавчання програми доступні 115 слотів для поля 1A111.

Підсумок спеціальності. Здійснює візуальні перевірки літаків та виконання обов'язків у польоті. Працює і контролює системи управління двигунами та літаками, панелі, індикатори та пристрої. Керує функціями та діями інженера польоту. Пов'язана робоча підгрупа DoD: 050.

Обов'язки та обов'язки:

Виконує перевірки літаків. Виконує візуальний огляд екіпажу; непланове обслуговування літаків; і перевірки перед польотом, польотом і після польоту літаків, що знаходяться поза домом. Під час польоту підтримує форми і записи літаків, а літак перебуває поза домом.

Обчислює та застосовує дані щодо ваги, балансу та продуктивності літака. Обчислює дані hover, takeoff, climb, cruise і landing. Визначає споживання палива двигуном, використовуючи швидкість повітря, атмосферні дані, графіки, комп'ютер або електронний калькулятор. Записує дані про продуктивність повітряного судна та стан системи повітряного судна для обстеження та аналізу використання літака.

Працює та контролює управління та індикатори систем двигуна та літальних апаратів. Допомагає пілоту або виконує запуск двигуна, а також здійснює моніторинг запуску, польотних операцій та вимикання двигуна. Функціонує управління двигуном для забезпечення бажаної ефективності та економії. Монітори інструментів двигуна протягом усього періоду експлуатації. Контролює, контролює і регулює деякі або всі наступні літакові системи, гідравлічні, пневматичні, паливні, електронні, кондиціонери, герметизація; вентиляція; допоміжний силовий агрегат; і змащування зв'язку, навігація, контрзаходи, радар, розгерметизація і відмова системи.

Дотримується попереджувальних індикаторів і світла для пожежі, перегріву, розгерметизації та відмови системи. Повідомляє про ненормальні умови для пілота і рекомендує коригувальні дії. Від кваліфікованого персоналу на вертольоті може знадобитися виконувати обов'язки повітряного стрільця, оператора рятувальної підйомної машини, оператора навішування, швидкого монтажу канатних доріг або оператора відновлення, сканера та оператора стропного вантажу.

Планує та організовує діяльність інженера польоту. Організовує стандартизацію польотної інженерії, кваліфікацію та інші вимоги до журналів, звітів та записів інженера польоту для точності, повноти, формату та відповідності діючим директивам. Координує з іншими відомствами та організаціями діяльність з інженерів польотів.

Керує діяльністю інженера польоту. Керує кваліфікаційним польотом для персоналу, який займається авіаційною діяльністю в рамках польотних тестових і операційних організацій. Спрямовує стандартизацію роботи інженерних працівників у поєднанні з інженерними характеристиками літаків, кондиціонуванням двигуна та програмами профілактичного обслуговування. Забезпечує відповідність встановленим процедурам екіпажу.

Перевіряє і оцінює діяльність інженера-польота. Оцінює індивідуальну та групову продуктивність з точки зору ефективності та кваліфікації у використанні обладнання та матеріалів. Інтерпретує та обговорює результати оцінювання та рекомендує вживати заходів для усунення недоліків.

Виконує технічні функції авіаційного інженера. Вирішує технічні проблеми, з якими стикаються операційні підрозділи. Надає консультації та технічну допомогу агенціям, які займаються функціями, пов'язаними з діяльністю авіабудівників. Консультує організаторського штабу або штатних підрозділів щодо стану діяльності авіабудівників та адекватності обладнання. Підтримує кваліфікацію в авіації.

Спеціальні кваліфікації:

Знання. Знання є обов'язковими для: електричних, комунікаційних, навігаційних, механічних, гідравлічних і пневматичних систем, що застосовуються до повітряних суден і пов'язаних з ними систем; теорія польоту; незначне обслуговування в польоті; персональне обладнання та використання кисню; надзвичайні процедури повітряних суден; і використання та інтерпретація діаграм, схем, діаграм продуктивності літаків, схем завантаження, технічних публікацій та посібників з польотів.

Освіта. Для вступу до цієї спеціальності бажано закінчити середню школу з курсом механіки і математики.

Навчання. Закінчення наступного навчання є обов'язковим для присудження зазначеного AFSC:

1A131B. Завершення курсу інженера польоту вертольота.

1A131C. Завершення основного курсу інженера польоту.

1A151. Завершення відповідного курсу навчання.

Досвід.Наступний досвід є обов'язковим для присудження зазначеного AFSC: (Примітка: Див. Пояснення кодів спеціальності ВВС).

1A151. Кваліфікація та володіння AFSC 1A131B / C. Крім того, досвід є обов'язковим у таких функціях, як обчислення ваги і балансу літаків, баланс продуктивності, технічне обслуговування літаків, обслуговування та перевірка літальних систем.

1A171. Кваліфікація та володіння AFSC 1A151. Крім того, досвід є обов'язковим при виконанні або нагляді за такими функціями, як діяльність авіабудівників.

1A191. Кваліфікація та володіння AFSC 1A171. Крім того, досвід управління функціями та діяльністю польотних інженерів.

Інший.Наступні обов'язкові для заповнення:

Спеціальна примітка: Ця робота була закрита для нових співробітників, якщо вони вже не володіли дійсним сертифікатом авіаційного адміністратора (FAA). Тим не менш, ВПС змінили цю політику, діючи десь у січні 2003 року. Можливість роботи відкрита для нових співробітників (тільки 1A131C).

Додаткова примітка: Згідно з цією статтею, з Служби Новин Повітряних Сил, Повітряні Сили зупинили взяття не-попередня служба у цю сферу кар'єри, незалежно від shreadout, починаючи з листопада 2006.

Для вступу, нагородження та збереження цих AFSC:

Фізична кваліфікація для виконання обов'язків екіпажу згідно AFI 48-123, Медична експертиза та стандарти, медичні стандарти Класу III.

Кваліфікація на авіаційний сервіс згідно AFI 11-402, Служба авіації та парашутистів, Авіаційні рейтинги та значки.

Для присудження та утримання AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, право на отримання дозволу на секретну безпеку відповідно до AFI 31-501, управління персоналом програми безпеки.

Для 1A131C: попередня кваліфікація на рівні 5 або 7 рівнів кваліфікації в 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX або 2M0 кар'єрних сходах, або наявність дійсного сертифікату авіаційного адміністратора (FAA), ліцензії приватного пілота FAA, або дійсну ліцензію FAA на авіацію та електростанцію або ліцензію на техніку технічного обслуговування літаків.

Спеціальність Shredouts

Суфікс Частина AFS, до якої відносяться

B Вертоліт

C Показники кваліфікації

Shredouts B і ​​C застосовуються тільки до рівнів 1- та 3-х рівнів кваліфікації.

Швидкість розгортання для цього AFSC

Сила Req: K

Фізичний профіль XXX1XX

Громадянство Так

Необхідний показник узгодженості:

1A1X1B: M-44 або E-33 (зміни до M-47 або E-28 після 1 липня 04)

1A1X1C: G-55 (Зміни до G-57 після 1 липня 04)

Технічна підготовка:

• Зареєстрував курси бакалаврів вищих навчальних закладів, Lackland AFB, TX, 2 тижні, 3 дні
• Навчальний курс боротьби з виживанням, Fairchild AFB, WA, 17 днів
• (Інженери польоту з фіксованим крилом): курс виживання на воді - парашутний курс, Pensacola NAS, FL, 4 дні
• (Інженери-льотчики з вертольотом): курс невикористання водних видів спорту, Fairchild AFB, WA, 2 дні.
• Курс базового льотного інженера (BFE), Lackland AFB, TX (близько півроку)

Примітка: Це поле кар'єри вимагає початкової підготовки наЗареєстрований курс підготовки авіатехніків.

Додаткова інформація про навчання та кар'єру.