Як інтерпретувати аеропорт Windsock

Вітсокс, позачасовий пристрій у кожному аеропорту, пропонує важливу інформацію для пілотів. Необхідно, щоб літак приземлився на вітер і уникнув посадки з хвостиком. Крім того, всі літаки мають максимально сертифікований компонент бокового вітру - швидкість вітру, при якій політ стає небезпечним над певним компонентом бокового вітру. Таким чином, для пілотів важливо мати швидкий і простий спосіб визначити швидкість і напрямок вітру перед посадкою - як у вітер.

Більшість вітриків зроблено, щоб орієнтуватися проти вітру, коли швидкість вітру перевищує три вузли. При швидкості вітру 15 вузлів і більше, windsock буде повністю розширений і вказує на зворотний шлях, що дме вітер. (Якщо конічний кінець вітрокопала вказує на північ, вітер йде з півдня.) З цим знанням можна припустити, що якщо вітровий кінець буде розширений на півдорозі, вітер може становити близько 7 вузлів.

У деяких неконтрольованих аеропортах і аеродромах, windsock є єдиним показником того, що вітер робить. Більшість аеропортів також мають автоматизовану систему спостереження за погодою (AWOS) або автоматичну інформаційну систему терміналів (ATIS), кожна з яких запропонує дані про швидкість і напрямок вітру від анемометра або датчика, розташованого на полі. Знання місця розташування анемометра або інших датчиків на полі, у поєднанні з даними windsock, допоможе визначити напрямок і швидкість вітру в різних місцях на полі.

Джерело: FAA AC-150 / 5345-27D