Аеропорт і злітно-посадкова смуга освітлені

Якщо ви були в будь-якому великому аеропорту вночі, ви, мабуть, помітили, що є багато різних видів світла, починаючи від миготіння білого або пульсуючого жовтого до постійного червоного і навіть синього. Освітлення аеропорту важливо для літаків, що працюють вночі, але чому нам потрібно так багато типів? А що означають всі кольори? Ліхтарі аеропорту можна розділити на різні типи: загальне освітлення в аеропортах, освітлення на рульовій доріжці, освітлення злітно-посадкової смуги та системи підсвічування.

Загальне освітлення аеропорту

Загальне освітлення аеропорту зазвичай включає маяк аеропорту та будь-які білі або червоні маяки на вершині веж, будівель та будівельного обладнання. Маяк аеропорту є великим, потужним обертовим світлом, який добре видно з миль. Маяки громадського користування аеропорту обертаються зеленим і білим. Військові аеропорти обертаються зеленим і білим, але мають два білих вогнів для кожного зеленого світла, які відрізняють їх від цивільних аеропортів.

І вертодроми обертаються між зеленими, білими і жовтими вогнями. Пілоти, які літають по пересіченій місцевості, можуть легко визначити аеропорт вночі від свого маяка, роблячи його одним з найпростіших контрольно-пропускних пунктів для пілотів при навігації вночі. Іноді диспетчери повітряного руху можуть включати і вимикати маяк у разі необхідності; інший раз встановлюється на таймер. У будівлях аеропортів, вежах та іншому високому обладнанні на полі буде невеликий, постійний червоний маяк, який допоможе уникнути зіткнення для літаків з низьким рівнем польоту.

Ліхтарі таксі

• Край таксі. Ліхтарі краю таксі синього кольору та лінії дорожніх доріжок. Аеропорти часто мають також світлову лінійку середньої смуги таксі.
• Клієнт-бар. Встановлюються всередині рульової доріжки, лампи розмикання стійко жовтий і призначені для збільшення видимості лінії утримання або перетину руліжної доріжки вночі.
• Зупинити бар. Тільки встановлені на вибраних аеропортах, вогні стоп-барів призначені для посилення дозволу УВС для перетину або введення злітно-посадкової смуги в ситуаціях з низькою видимістю (низька IMC). Вони є вогні-тротуару, який постійно червоний і простягаються по руліжній доріжці в короткий пробіг. Після того, як пілот очиститься на злітно-посадкову смугу, індикатори стоп-бару вимкнеться.

• Охорона ЗПС. Пара двох стійких жовтих вогнів, які розташовані на кожній стороні руліжної доріжки на лінії утримування, охоронні ліхтарі злітно-посадкової смуги призначені привернути увагу до короткої лінії утримання - зони, де зустрічається рульова доріжка з злітно-посадкової смуги.

Світло

• Світлові індикатори кінця ЗПС (REIL). Пара білих мигаючих вогнів, по одній на кожній стороні підхід кінця злітно-посадкової смуги, які допомагають визначити злітно-посадкової смуги від руліжних доріг уночі.
• Системи крайового світла злітно-посадкової смуги (HIRL / MIRL / LIRL). Світильники країв злітно-посадкової смуги є постійними білими вогнями на краях злітно-посадкових смуг. На злітно-посадкових смугах приладу білі вогні змінюються на жовті під час останніх 2000 футів, або половина довжини злітно-посадкової смуги, залежно від того, що менше, і потім вони стають червоними, коли літак досягає кінця злітно-посадкової смуги. Вони можуть бути високоінтенсивними (HIRL), середньою інтенсивністю (MIRL) або низькою інтенсивністю (LIRL).

• Система освітлення центральної смуги злітно-посадкової смуги (RCLS). На деяких високоточних злітно-посадкових смугах встановлена ​​система світлових ліній середньої смуги з білими вогнями на відстані 50 футів на центральній смузі злітно-посадкової смуги. Залишивши 3000 футів, білі вогні змінюються на білі і червоні, а потім всі червоні протягом останніх 1000 футів.
• Світильники зон приземлення (TDZL). Світильники зони приземлення є стійкими білими вогнями, розташованими в двох рядах поруч із центральною лінією, починаючи з 100 футів і простягаючись до середини злітно-посадкової смуги, або 3000 футів за межі порога, залежно від того, що менше.

• Земля та короткочасне освітлення. Коли діють короткочасні операції із землею (LAHSO), блимаючі білі вогні можна побачити по всій смузі на короткому проході.

Інше освітлення на ЗПС може включати в себе Світильники стану злітно-посадкової смуги (RWSL), що включають вхідні вогні ВПП (RELs), Світлоподібну матрицю тримання злітно-посадкової смуги (THL), Перемикання ВПП (RILs) і Заключний сигнал про проходження ЗПС (FAROS). Ці світильники працюють разом із системами спостереження (наприклад, ADS-B) і повністю автоматизовані. Вони допомагають інформувати пілотів та операторів наземних транспортних засобів, коли безпечно входити або перетинати злітно-посадкову смугу.

Візуальні показники ковзання

Візуальні індикатори ковзання мають на меті надати пілотам візуальний довідник під час їхнього спуску для підтримки стабілізованого підходу. Вони складаються з двох типів: VASI та PAPI, кожен з яких має декілька типів аранжувань, але обидві з них дають пілотам хорошу ідею, чи вони знаходяться на глісаді для стабільного підходу чи ні.

• VASI або індикатори нахилу візуального підходу - це смуги світла на стороні злітно-посадкової смуги, які, коли вони освітлені, дають пілотам візуальну індикацію того, чи є їхній літак занадто високим або занадто низьким на підході. VASI можуть складатися з 2, 4, 6, 12 або 16 ліхтарів, як правило, розташованих на двох або трьох смугах - близьких, середніх і далеких. Двобалкові VASI дають вказівку на 3-ступінчасте ковзання, що є типовим для того, що необхідно під час підходу. У загальній двобанній системі VASI пілот повинен бачити дві червоні вогні на далеких смугах і два білих вогнів на ближньому барі. Якщо всі ліхтарі на ближньому і далекому барах червоні, він занадто низький. Якщо всі ліхтарі на ближньому і далекому барах білі, він занадто високий. Правило пілотів використання "червоний над білим, ви в порядку".

• PAPI виступає за індикатор шляху точності підходу. Фари PAPI розташовані горизонтально, і зазвичай включають чотири фари, які можуть бути червоними або білими, залежно від того, де знаходиться літальний апарат. Типова система PAPI розташована на лівій стороні злітно-посадкової смуги. Коли всі чотири фари білі, літак занадто високий. Коли вона спускається на глісаду, вогні на правій стороні почнуть червоніти. Коли літальний апарат знаходиться на точному шляху ковзання, два лівих ліхтаря повинні бути білими, а два правих ліхтаря повинні бути червоними. Коли три або більше світла світяться червоним кольором, це означає, що літак занадто низький.

Джерело: DOD / Посібник з авіаційної інформації