Обслуговування вертольотів (2A5X2) - AFSC Опис

Військово-повітряні сили мають у своєму арсеналі літаків близько 200 вертольотів. Вертольоти такі:

HH-60 Pave Hawk - Вертоліт Sikorsky MH-60G / HH-60G Pave Hawk використовується в основному для пошуку і порятунку з повітряними силами США. Бойовий пошук і рятування з використанням сил спеціальних операцій можна проводити вдень або вночі в ворожих середовищах, а також виконувати цивільні пошуки та рятувальні роботи в місіях швидкої медичної евакуації (MEDEVAC) в районах катастроф всередині країни і за кордоном, коли це необхідно.

UH-1N Twin Huey - Військово-повітряні сили літають цією вертольотом більше 50 років і мають намір продовжувати використовувати цей літак UH-1 ще на багато років. Постійно підтримуючи та модернізуючи свої UH-1N, вертольоти будуть продовжувати відповідати потребам польотів ВПС і поліпшувати його можливості.

TH-1H Ірокези - Вертоліт TH-1H Iroquois є пілотним тренувальним апаратом ВПС, який використовується з 1959 року. Програма навчання пілотів ВПС має понад 30 таких служб, які не мають майбутньої заміни на горизонті.

Чоловіки і жінки, які піклуються про ці літаки, є літаками з технічного обслуговування вертольотів зі спеціальним кодом 2A5X2.

Підсумок спеціальності:

Технічне обслуговування вертольотів (2A5X2) виконує та контролює функції та діяльність з обслуговування вертольотів і має такі обов'язки та обов'язки:

• Перевіряє, ремонтує, обслуговує та обслуговує вертольоти та допоміжне обладнання (ДП). Підтримує авіаційні форми та записи.
• Виконує екіпаж головних функцій.
• Усуває неполадки, перевіряє, ремонтує і обслуговує літаки вертольотів, системи та пов'язане з ними обладнання. Перевіряє і функціонально перевіряє вертолітні структури і системи.
• Перевіряє встановлені компоненти для належної роботи.
• Регулює, вирівнює та калібрує системи літаків.
• Установки, треки і балансують роторні системи.
• Перевіряє витоки палива, корозію, знос шин, пошкодження шкіри та тріщини на літаку.

• Виконує технічне обслуговування двигуна та завдання наземного обслуговування.
• Готує та веде записи про інспекції та технічне обслуговування.
• Працює, перевіряє та перевіряє працездатність наземного ПЗ з електричним та несиловим живленням.
• Інвентаризація та інспектування альтернативного обладнання місії.
• Зберігає і готує літаки для відвантаження і виконує аварійне відновлення.
• Готує літальний апарат для переміщення до та з сховища.
• Розбирає вертольоти для відвантаження і збирання.
• Видаляє інвалідний літак.
• Використовує обладнання аварійного відновлення.

  Консультує з проблем, пов'язаних з підтримкою вертольотів і пов'язаних з ними ДП.

• Використовує технічні накази для діагностики та вирішення проблем з технічним обслуговуванням на планерах і системах, пов'язаних з двигуном.
• Інтерпретує результати перевірок та надає рекомендації щодо процедур технічного обслуговування для ремонту літаків та супутнього обладнання.
• Виконує кадрові та наглядові функції управління.
• Координує та регулює індивідуальні та одиничні щоденні плани технічного обслуговування.
• Керує і сприяє запуску і відновленню літаків.
• Забезпечує дотримання директив з управління технічним обслуговуванням.
• Ініціює звіт про дефіцит технічного наказу та дефіцит якості продукції.

• Рецензії на збірку даних з обслуговування даних для визначення тенденцій, ефективності виробництва та областей, що вимагають коригувальних дій.

Спеціальні кваліфікації:

Знання. Знання є обов'язковим для: процедур постачання; електрична теорія; механічні принципи, що застосовуються до повітряних суден; теорія польоту; гідравлічні принципи; концепції та застосування директив щодо обслуговування; звітність даних технічного обслуговування; використання технічного замовлення; та належне поводження, використання та утилізація небезпечних відходів та матеріалів.

Освіта. Для вступу до цієї спеціальності бажано закінчення середньої школи, з курсами механіки, фізики, гідравліки та електроніки.

Навчання. Для присудження AFSC 2A532X обов'язковим є заповнення спеціального курсу супроводу вертольота.

Досвід. Наступний досвід є обов'язковим для присудження зазначеного AFSC:

2A552. Кваліфікація та володіння AFSC 2A532X. Крім того, досвід роботи в таких функціях, як ремонт і підтримка вертолітних літаків і систем, а також силовий і несиловий наземний СЕ.

2A572. Кваліфікація та володіння AFSC 2A552. Крім того, досвід виконання або нагляд за такими функціями, як установка, ремонт, інспектування, утримання або капітальний ремонт літаків і систем вертольотів, а також наземне ПЗ з електричним та неенергетичним обладнанням.

Інший. Для вступу до цієї спеціальності обов'язковим є нормальне кольорове бачення, визначене в AFI 48-123, Медична експертиза та Стандарти.

Сила Req: N

Фізичний профіль: 333132

Громадянство: Так

Потрібний бал навичок: M-56.

Технічна підготовка:

Курс №: J3AQP2A532A 002

Тривалість (дні): 92

Курс №: J3ABP2A532A 002

Тривалість (днів): 20

Майбутнє Повітряних Сил прогресує

Якщо ви плануєте просуватися у своїй кар'єрі ВПС і хочете одного дня пролетіти ці гелікоптери: Щоб стати пілотом вертольотів ВВС, ви повинні стати офіцером, завершити спільне навчання з підготовки вертольотів (JSUPT) у військовій базі у Форті Rucker, Ala Існують три фази навчання пілотів, які зазвичай тривають 54 тижні. Випускники програми підготовки вертольотів можуть вибрати UH-1, HH-60, CV-22 Osprey (частину літака і вертольота) або пілоти-інструктори першого призначення.