Система посилення широкої області (WAAS)

Система посилення широкої зони (WAAS) є, мабуть, найціннішим інструментом для пілотів сьогодні. В даний час це найточніша служба надання послуг у Північній Америці. Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) об'єдналася з Міністерством транспорту (DOT) для впровадження WAAS в авіаційній галузі, роблячи політ більш ефективним і безпечним для користувачів.

Що таке WAAS?

WAAS - це абревіатура Wide Area Augmentation System, яка є фантастичним способом сказати, що це система, яка використовує широко рознесені наземні станції для корекції неоднозначностей супутників, покращуючи вже точну супутникову систему Північної Америки. З виправленими помилками супутника, користувачі можуть збільшити точність розташування, вводячи операції, що підтримують WAAS, у межах FAA для певних навігаційних цілей - зокрема, процедури точного підходу інструменту.

Що не так з регулярним старим GPS?

Регулярний старий GPS - це чудова навігаційна допомога.Насправді, GPS є, мабуть, найбільш надійним NAVAID на ринку. Однак система, як і всі системи, має свої недоліки.

Дані GPS є вразливими до декількох різних помилок, включаючи помилки синхронізації, порушення з боку іоносфери та помилки орбіти супутника. Ці помилки, швидше за все, не спричиняють значних проблем, але вони є причиною того, що звичайні старі сигнали GPS недостатньо точні для використання з точними підходами до приладів.

Типовий GPS лише не відповідає вимогам FAA щодо вертикальної та горизонтальної навігаційної точності для процедур точного наближення. GPS з можливостями WAAS, однак, перевищує ці стандарти точності, роблячи можливим для пілотів літати точний підхід з GPS-приймачем з підтримкою WAAS.

Як працює WAAS?

Система моніторингу широких територій використовує 25 наземних станцій у Сполучених Штатах для моніторингу супутників. Існують дві головні станції широкої зони і 23 опорних станції широкої області.

Супутникові дані збираються на опорних станціях і відправляються до головної станції. На головній станції, що регулярні старі дані GPS збільшуються та виправляються. Ці скориговані дані відправляються назад до стаціонарних супутників через станцію висхідної лінії зв'язку, де вона передається на приймачі з підтримкою WAAS як дані про стан.

Практичне використання WAAS

Основною перевагою системи посилення широкої області є значно підвищена точність. Традиційний GPS точністю до 15 метрів. Точність GPS з підтримкою WAAS менше ніж на три метри 95% часу.

Поряд з точністю виникає можливість використання методів локалізатора з вертикальним керівництвом (LPV), що робить національну систему повітряного простору більш ефективною. Завдяки здібностям WAAS, літаки, які в іншому випадку повинні були б літати в альтернативному місці з низькою видимістю, тепер мають можливість приземлитися з мінімальними погодними умовами, використовуючи підхід LPV, що означає меншу затримку і зниження загальних витрат.

Покращена точність також створює можливість для нижчих мінімумів поділу та більш прямих маршрутів для літаків.

Нарешті, з використанням WAAS у багатьох аеропортах країни, велика сума грошей може бути заощаджена лише на вартість обладнання. Традиційні радіонавігаційні засоби, такі як ILS і MLS, вимагають дорогого обладнання та дорогого обслуговування. З новими підходами точності, доступними з WAAS, наприклад, підхід LPV, старе навігаційне обладнання, таке як VOR, більше не буде необхідно встановлювати або підтримувати.

Як частина програми NextGen FAA, підходи LPV в даний час доступні близько 3000 аеропортів.