7 Неправильні причини для того, щоб стати пілотом

01 За гроші

Назад у дні, це звичайно було що пілоти були дійсно, дійсно прохолодні. (Принаймні це те, що я чую.) Не зрозумійте мене неправильно, пілоти все ще дуже круто, але не в знаменитому / пишному / екстравагантному / Голлівудському способі. Економіка, дійсно, зробила свій вплив на авіаційну промисловість і пілоти авіаліній іноді розглядаються як ніщо більше, ніж прославлені водії автобусів.

Сьогодні пілоти є прохолодні у більше покладеному-назад "I-don''t-стрес-про-мій-робота" та "I -Протягую-кожний-weekend-у-озері" шлях. Здебільшого, пілоти можуть залишити роботу на роботі. Коли вони затримуються, вони зазвичай не повинні витрачати довгі години за робочим столом вдома, подаючи звіти або відповіді на повідомлення електронної пошти.

03 За нагороди та нагороди

Одна річ, яку пілоти пропускають, коли вони обирають свою професію, - це позитивний відгук. Промо-акції та нагороди, що приходять з корпоративною офісною роботою, наприклад, підвищення для хорошої роботи, не існують для пілотів. (Але деякі корпоративні працівники офісу стверджують, що вони також не отримують цих пільг, тому ця точка може бути спірною.)

Дійсно, хоча, якщо ви тип людини, що потребує постійних «атта-хлопчиків» для добре виконаної роботи або очікуєте підвищення, коли ви добре летите, то для вас не буде кар'єра. Пілоти з'являються, роблять свою роботу, йдуть додому і платять. Ось про це. Іноді відбуваються акції для тих, хто хоче рухатися вгору по виконавчому ланцюгу в авіакомпанії, але в цілому пілоти не отримують винагороди за хороший політ. Насправді вірно і навпаки: кожна вистава повинна бути зоряною тільки для того, щоб тримати людей живими, так що будь-який політ, який не є 100-відсотковим, може означати, що ви звільнені.

04 Для подорожей

Плата за проїзд для деяких пілотів авіакомпанії приємна, але реальність така, що після польоту по всій країні, останнє, що ви хочете зробити на час простою - летіти в іншому місці. Пілоти люблять залишатися вдома, коли вони не літають, так що всі ці дні відпустки і безкоштовні переваги польоту не будуть мати значення, коли ви не спали у власному ліжку протягом трьох тижнів.

Пілоти авіакомпанії використовують свої пільги для подорожей для того, щоб літати членам сім'ї з кожним часом, але в іншому випадку не вистачає часу на відпочинок на Гаваях.

Якщо ви хочете стати пілотом на користь проїзду, ви можете бути розчаровані тим, що пілоти дійсно багато працюють і мають мало часу для задоволення.

05 Для програми Awesome Schedule

Пілоти не завжди мають великий графік роботи. Сьогодні авіакомпанії працюють на найвищому рівні ефективності. Коли мова йде про операційне схильність, авіакомпанії швидше літатимуть пілотами ще кілька годин щомісяця, ніж наймати нових. У ці дні пілоти літають багато і мають менше простоїв, ніж у попередні роки.

Більшість пілотів, як очікується, будуть літати принаймні 75 годин на місяць, не включаючи час, необхідний для поїздок або сидячи в аеропорту, який в середньому становить близько 150 додаткових годин, згідно з Бюро статистики праці. Багато пілотів, особливо молодших, будуть працювати понад 50 годин на тиждень. Нові пілоти будуть працювати на ніч, вихідні та свята.

Хороша новина полягає в тому, що старші пілоти мають певну гнучкість у своєму графіку і часто можуть виправляти свої графіки відповідно до власних потреб і бажань. Але, як хороша зарплата, потрібно час, щоб піднятися вгору і встановити свій власний графік.

06 Для розкішних готельних номерів

Пілоти часто не отримують особливого режиму, коли мова йде про готелі та проживання. Вони залишаються в звичайних старих готелях, так само, як і всі інші, і покладаються на громадський транспорт аеропорту, як звичайний пасажир. Немає нічого розкішного у витратах щоночі в готелі.

07 Для розслабленого робочого середовища

Коли годинник відсутній, пілот, як правило, не загрожує роботою і може розслабитися, не думаючи про роботу.

Але в кабіні це інша історія. Пілоти повинні бути на вершині своєї гри протягом кожного польоту, і не всі рейси йдуть, як планувалося. Середа кокпіта є зайнятою однією і однією поганою погодою погоди або гикавка в комунікаційному пристрої може значно збільшити рівень стресу в кабіні.

Це не тільки полетна обстановка, що є стресовим. Нестабільність авіаційної галузі також призводить до напруженості та тривоги для пілотів. Furloughs і профспілкові удари можуть означати пролітання одного дня і заземлення наступного. А потім постійне навчання і часті поїздки на перевірку з моніторингом та оцінкою ваших навичок.