Необхідно знати пілотів літальних інструментів

У більшості авіаційних кокпітів є шість традиційних польотних інструментів. Багато з цих інструментів набули більш сучасного вигляду з часом, але навіть технологічно просунуті літаки мають традиційні інструменти, які можна використовувати як резервні, якщо первинна система виходить з ладу.

Наступні інструменти складають те, що називається "шість-пакет" в традиційному кабіні, де три інструменти укладаються поверх трьох інших інструментів. Ці шість основних польотних приладів є головним джерелом польотної інформації для пілотів і поділяються на дві категорії: статичні (або статичні) і гіроскопічні інструменти.

Статичні / Піто-статичні інструменти

Індикатор швидкості

Індикатор повітряної швидкості повідомляє пілоту вказану швидкість у вузлах (або в деяких випадках число Маха). Повітряна швидкість іноді також зображена у справжній швидкості, що є цінною інформацією для планування польотів. (Правда швидкість повітря є фактичною швидкістю літака по відношенню до повітря і коригується для впливу температури і щільності. Зазвичай це лише кілька вузлів, що відрізняються від зазначеної швидкості в малих літаках.) T тиск повітря від трубки Пито до статичного тиску повітря з одного або декількох статичних портів.

Діафрагма в корпусі приладу вимірює перепад тиску і зображує його на покажчику приладу.

Показники повітряної швидкості кодуються кольором, тому пілот може легко визначити діапазони, такі як нормальний робочий діапазон, робочий діапазон закрилка та діапазон обережності. Також позначені мінімальні та максимальні швидкості, а також інші важливі швидкості (відомі як V-speed).

Альтиметр

Висотомір відображає вертикальну висоту повітряного судна над МСЛ (середній рівень моря), скоригований для тиску зовнішнього повітря. Пілот встановлює відповідне налаштування тиску (місцева установка для тих, хто літає нижче 18 000 футів), а висотомір відображає відповідну висоту над МСЛ.

Висотомір працює подібно до основного барометра, порівнюючи статичний тиск усередині герметичної капсули анероїда з розширюючим або стискаючим тиском, що оточує його. Коли літак піднімається або спускається, тиск повітря зменшується або збільшується відповідно. Цей зовнішній тиск повітря постійно порівнюється з тиском усередині анероїдної капсули, і за допомогою зв'язування і покажчика висота відображається на кабіні кабіни.

Індикатор вертикальної швидкості

Вертикальна швидкість - це швидкість підйому або спуску літака, як правило, зображена в футах за хвилину (fpm) на індикаторі вертикальної швидкості (VSI). У рівні польоту, голка VSI вказує на 0 футів. VSI працює шляхом вимірювання і порівняння статичного тиску всередині розширюваної капсули з дозованим статичним тиском поза капсулою.

Тиск всередині капсули змінюється дуже швидко, коли літак піднімається або спускається, тоді як тиск за межами капсули змінюється дуже повільно через дозування. Під час підйомів і спусків капсула стискається або розширюється відповідно. Різниця тисків вимірюється і пов'язується з покажчиком, де він зображений на поверхні інструменту.

VSI є цінним у визначенні, якщо літак піднімається або спускається і швидкість підйому або спуску. Існує невелике відставання в інформації, що зображується на VSI, якщо літак різко маневрується. При турбулентності показання можуть бути дещо нерівними.

Гіроскопічні інструменти

Індикатор відношення

Індикатор відношення є, мабуть, найважливішим інструментом для пілотів. Одним поглядом, пілот може визначити, чи піднімається літак, спускається, повертається або прямий і рівний. Вона дає пряму вказівку про зміни у ставленні та банку.

Індикатор відношення складається з штучного горизонту, який є фоном для мініатюрного літака. Інструмент призначений для зображення неба (як правило, блакитного кольору) і землі (звичайно коричневий), з мініатюрним літаком, розташованим на штучному горизонті (біла лінія) на рівному польоті.

У більшості випадків мініатюрний літак прикріплений до корпусу приладу, і він рухається разом з літаком. Штучний горизонт відчуває рух від гіроскопа і залишається призупиненим по відношенню до самозбудованого гіроскопа, який «тримає» своє положення щодо фактичного горизонту. Сам гіроскоп може бути вакуумним або електричним.

Індикатор заголовка

Основний інструмент навігації, індикатор заголовка надає пілотну інформацію, подібну до того, як робить магнітний компас. Індикатор заголовка сам по собі не прагне до півночі, але може відображати точну назву, коли вирівнюється до магнітного компаса.

Індикатор заголовка є гіроскопічним приладом і може працювати на вакуумі або електрично. Коли літак повертається вліво або вправо, індикатор заголовка змінюється, щоб зобразити новий заголовок між нулем і 359 градусів на карті компаса.

Мініатюрний літак розташований в центрі індикатора і повертається разом з літаком, в той час як гіроскоп (і збігається ланка) повертають компас на прилад. У лівому повороті з'являється мініатюрний літак, який повертає ліворуч, поки карта компаса поверне праворуч.

Координатор повороту

Координатор повороту - це інший гіроскопічний інструмент, який може бути електричним або вакуумним. Це один з найпростіших інструментів, з мініатюрним літаком, який так чи інакше опускає свої крила, щоб показати швидкість повороту, швидкості або рулону.

Коли пілот згортає літак в свою чергу, мініатюрний літак швидко показує відповідний рулон. На інструменті є відмітки, які відкалібровані для відображення стандартної швидкості для літака (поворот на 360 градусів на стандартну швидкість займає дві хвилини).

Координатор повороту також включає інклінометр, який є м'ячем, підвішеним у рідині, що реагує як маятник під час повороту польоту. М'яч діє у відповідь на сили тяжіння і повороту і відображає скоординований або некоординований поворот. Після цього пілот може протидіяти нескоординованому повороту з використанням руху руля, уникаючи повороту ковзання або ковзання.