Основні інструменти польоту: Альтиметр

Висотоміри літака розповідають пілотам, наскільки вони літають, і розуміння того, як вони працюють, необхідне для безпечного польоту. Це простий і основний інструмент польоту, але він може бути неправильно витлумачений пілотами - іноді з серйозними наслідками.

Висотоміри варіюються від звичайних до нових комп'ютеризованих систем, що знаходяться на технологічно просунутих літаках. Нові висотоміри використовують високотехнологічні датчики для визначення висоти. Висоту також можна чітко досягти за допомогою системи GPS на борту.

Як це працює

Звичайні висотоміри літака вимірюють атмосферний тиск на висоті польоту літака і порівнюють з попередньо встановленим значенням тиску. Тиск повітря зменшується приблизно на 1 дюйм ртуті на кожну 1000-метрову висоту.

Всередині інструменту корпус являє собою набір з трьох анероїдних пластин, які запечатані, але все ще здатні розширюватися і стискатися. Ці анероїдні пластини відкалібрують до тиску на рівні моря 29,92 "усередині ртуті. Зовнішній статичний тиск нижче 29,92" рт. зовні. Більш високий статичний тиск призводить до того, що пластини стискаються. Коли статичний тиск збільшується або зменшується, механічні з'єднання викликають голку висотоміра, щоб показати відповідну висоту в ногах.

Зовнішній вигляд висотомірів змінюється, але звичайний висотомір відомий як триточковий висотомір. Цей тип альтиметра має фон, подібний до годинника з номерами від нуля до 9 і трьома голками на обличчі. Одним з них є коротка, широка голка, яка показує висоту в кроках 10000 футів, один трохи довше і ширше голки, що зображує висоту в 1000-футових кроків, а найдовша голка показує висоту в 100-футових кроків. Старі висотоміри мають лише одну голку, яка кружляє один раз навколо циферблата на кожні 1000 футів висоти.

Більшість використовуваних сьогодні висотомірів включає вікно Kollsman, яке є регульованим циферблатом, що дозволяє пілоту вводити значення місцевого тиску для свого польоту. Введення значення тиску в вікно Kollsman регулює висоту для нестандартного тиску і дає більш точну висоту.

Види висот

• Зазначена висота: Висота, зображена на висотомірі, коли тиск встановлено правильно у вікні Kollsman.
• Справжня висота: Висота над рівнем моря (MSL)
• Абсолютна висота: Висота над рівнем землі (AGL)
• Висота тиску: Висота, показана на висотомірі, коли стандартний рівень атмосфери 29,92 "Hg вводиться у вікно Kollsman, або висота над стандартною базовою площиною. Висота тиску часто використовується в розрахунках планування польоту.
• Висота щільності: Висота тиску регульована для нестандартної температури. Щільність часто описується як висока, на яку відчуває себе літак, оскільки висота щільності впливає на продуктивність літака.

Помилки висотоміра

• Позиція: Положення статичних портів піддається порушенню повітряного потоку при певних маневрах, фазах польоту і вітрових умовах. Порушення потоку повітря через статичний порт може призвести до помилкових показань на висотомірі.
• Еластичність: З часом розширення і стиснення анероїдних пластин в альтиметрі може викликати втома металу. Іноді відомий як гістерезис, ці зміни в еластичності приладу можуть викликати неточності.
• ПілотПілоти повинні встановити правильну установку висотоміра і правильно ввести її у вікно Kollsman, щоб висотомір правильно читав. Неможливість правильно встановити висотомір може призвести до помилок висоти в сотні футів. Різниця в 1 "Hg може призвести до відхилення висоти 1000 футів.

• Щільність: Щільність повітря змінюється з однієї області на іншу, особливо при зміні температури. Похибки щільності, пов'язані з висотомірами, очевидні при триваліших польотах, але також можуть відбуватися на коротких рейсах, які викликають значні зміни температури.
  • Пілот буде залишатися на тій же висоті над землею (як зазначено на висотомірі), тільки якщо температура і тиск залишаються тими ж. Польоти з області високого тиску до області низького тиску без зміни висотоміра призвело б до того, що літак буде нижче, ніж очікувалося. І тому, що щільність змінюється з температурою, політ з гарячої зони до холодної зони, не змінюючи установки висотоміра, також призведе до того, що літальний апарат буде літати на більш низькій справжній висоті, ніж очікувалося.
• Блокування статичного порту: Блокування статичного порту призведе до утворення статичного тиску в корпусі приладу (але поза анероїдних пластин), а висотомір замерзне на місці на висоті, яка була зображена на момент блокування. Оскільки ніяких змін тиску повітря не було виміряно, голки висотоміра не рухалися б, поки не було зафіксовано блокування.