Що таке NextGen? Історія та основні моменти

NextGen є скороченим для системи повітряного транспорту наступного покоління; Програма FAA, розроблена для модернізації сьогоднішньої національної системи повітряного простору за допомогою всієї галузі. NextGen - це не єдина програма; він складається з низки ініціатив, спрямованих на підвищення ефективності системи повітряного простору.

Без реального вивчення компонентів NextGen, це може бути важко зрозуміти, що Next Gen насправді і чому це коштує так багато для реалізації. Нижче наведено огляд основ NextGen.

Історія та розвиток

Бачення NextGen було сформовано на початку 2000-х років. Вона офіційно почала формуватися у грудні 2003 року як частина Закону про візуалізацію 100-річчя авіаційної реорганізації. У січні 2004 року Міністерство транспорту оголосило план для NextGen: це буде багатоагентська, багаторічна модернізація системи повітряного руху, яка продовжиться у майбутньому принаймні 25 років.

У грудні 2004 року DOT опублікувала Комплексний план системи повітряного транспорту наступного покоління, які окреслили цілі та процеси для NextGen.

NextGen було поділено на короткострокові (2004-2012 рр.), Середньострокові (2012-2020 рр.) І довгострокові (2020-2030 рр.).

За даними FAA, впровадження та підтримка програм NextGen буде коштувати близько $ 37 мільярдів доларів до 2030 року. FAA також заявила, що економія коштів від того ж набору програм очікується на рівні 106 мільярдів доларів.

Переваги NextGen

• Кращий досвід подорожей для пасажирів та операторів
• Економія палива для операторів літаків
• Скорочення викидів внаслідок більш прямих і ефективних маршрутів і підходів
• Зменшення мінімумів поділу
• Зниження заторів
• Покращення комунікацій у системі повітряного простору та його користувачів
• Стандартизований доступ до інформації про погоду
• Покращена бортова технологія

Конкретні компоненти NextGen

• ADS-B: Автоматична залежність від спостереження - трансляція - це більш точна і надійна система, ніж система РАДАР, яка є в даний час. ADS-B буде транслювати інформацію про повітряне судно, таку як швидкість, місце розташування та маршрут до диспетчерів повітряного руху та інших літаків-учасників, за допомогою використання супутникових радіосигналів та наземних станцій. Літаки повинні бути належним чином обладнані для участі.
• SWIMСистема управління інформацією - це програма, розроблена FAA для кращого керування інформацією по безлічі різних каналів. SWIM також контролюватиме стандартизацію та безпеку сучасних даних.

• Передача даних: Також відомий як Data Comm, ця система забезпечує новий спосіб для пілотів і контролерів для доступу до інформації в цифровому форматі, зокрема передачі текстових дозволів, процедур підходу і інструкцій від контролерів до пілотів і назад.
• ASIAS: Програма аналізу та обміну інформацією з безпеки польотів призначена для консолідації звітів з безпеки в одну базу даних для полегшення доступу та кращого аналізу.
• Стандарти PBN і знижені стандарти розділення: FAA планує знизити стандарти розділення для літаків за допомогою ADS-B і PBN, або техніки навігації на основі продуктивності. Одночасні паралельні підходи є фокусом, а також збільшенням потужності за допомогою процедур RNAV і RNP.

• TBO: Операції, засновані на траєкторії, означають, що управління повітряним рухом буде віддалятися від операцій, заснованих на оформленні, і переходити до операцій, що базуються на траєкторії, на основі автоматизованої інформації.
• Операції з низькою видимістю: NextGen включає в себе вдосконалення операцій з низькою видимістю з використанням Heads-Up Display (HUDs), покращеної системи Fision Vision (EFVS) та Landing Augmentation System Landing System III, що дозволить літакам самостійно приземлятися -видимість умов.
• Програма покращення аеропортів: Постійне дослідження та розробка аеропортів та злітно-посадочних смуг для покращення можливостей та операцій.

• Покращення палуби: Удосконалення кокпітату відбуватиметься через послуги TIS-B та FIS-B для оновлення трафіку та погоди в кабіні, EFB, які забезпечують безліч інформації в електронному форматі, а також системи Synthetic Vision, які надають інформацію про зовнішню топографію в кабіні. Крім того, Airborne Access to SWIM (AAtS) надасть льотним екіпажам доступ до SWIM в режимі реального часу. Інша програма, що називається Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X), буде працювати як TCAS, але з меншою кількістю неприємних тривог.

• НВС: Голосова система NAS оновить комунікаційну інфраструктуру, зокрема комутатори, що беруть участь у комунікаціях з управління повітряним рухом, для кращої обробки сучасних комунікацій системи повітряного руху.
• Спільні технології керування повітряним рухом (CATMT): CATMT - фантастичний акронім для колективної роботи та обміну даними між керівниками повітряного руху для вдосконалення маршрутів літаків, планування маршруту та розслідування затримок.
• Спільна служба підтримки - погода (CSS-Wx): CSS-Wx раніше називався NNEW або WeatherGen Network Enabled Weather. У 2016 році FAA почне поширювати стандартизовану інформацію про погоду тільки з одного джерела. Інформація про погоду буде зібрана FAA разом з NOAA і надана на новому процесорі WeatherGenerator (NWP).

• AIRE: AIRE виступає за Атлантичну ініціативу зі зниження викидів та є міжнародною програмою співпраці між Сполученими Штатами та Європейською Комісією з метою створення екологічно чистих рішень в авіації.