ВДВ RED HORSE (бойові інженери)

Спільні операції тут не є новою концепцією. Це спосіб життя багатьох підрозділів на базі.Але для нової породи спільних операторів Повітряних сил, спільна примусова вправа цього тижня була шансом вийти з землі - буквально.

Пасажири є частиною інженера швидкого інженера, що розгортається, інженера з евакуації важкої операційної ремонту, більш відомого як червоний кінь. Вони знаходяться з військово-повітряної бази Нелліс, Нев., Херлбурт Філд, Флорида і Ленглі АФБ, штат Вірджинія. Їхнє завдання - швидко оцінити і відремонтувати злітно-посадочні смуги. Але на відміну від інших команд Червоного Коня, ці Повітряні парашути в бій з армією.

Цілі повітряної команди Червоного Коня під час спільних вправ повинні брати участь у захопленні аеродрому з солдатами 82-ї повітряно-десантної дивізії у Форт-Брегг, штат Північна Кароліна, а потім очистити та відремонтувати аеродром разом з інженерами армії. Їхня робота підготує шлях для землі C-17 Globemaster IIIs, залучивши підтримку та постачання для управління повітряною базою.

Вправа є моделлю того, що будуть робити найближчі майбутні команди Червоної Кінь.

"Ці хлопці були б у точці списа", - сказав майстер Кевін Браун, начальник інженерної служби 82-ї повітряно-десантної дивізії армії. «Коли вони парашутують, у них немає розкоші, що мають поліцію безпеки або інші активи, які зазвичай пов'язані з розвиненим аеродромом. Вони йдуть у ліс, на нерозвинений або віддалений аеродром, і в основному покладаються на власну життєздатність і майстерність польових промислів разом зі своїми технічними навичками інженерії, щоб отримати злітно-посадкову смугу.

Підрозділи Червоного коня, активовані в 1966 році під час війни у ​​В'єтнамі, коли міністр оборони Роберт Макнамара попросив ВВС розробити власну команду з бойового будівництва.

Вони навчаються бути самодостатньою силою у віддалених, оголених і, можливо, високозагрозливих середовищах у будь-який час, у будь-якому місці та в будь-якій галузі військової служби. Їх спеціальність - будівництво злітно-посадочної смуги, пандус, ремонт і ремонт.

Завдяки гнучкому характеру команди, вони можуть заповнити практично всі ролі цивільного інженера. Попередні завдання включали в себе оновлення житлових приміщень на колишніх базах Талібану в Афганістані, будівництво пожежних станцій і ангарів, переобладнання веж управління повітряним рухом, побудова пральні і навіть прокладання баскетбольних майданчиків.

Гнучкість і різноманітність Red Horse зробили їх природним вибором для нової концепції бортових інженерів.

ВДВ RED HORSE стимулювався баченням начальника штабу генерала Джона Джампера, заснованого на його досвіді в американських повітряних силах в Європі, і три команди були створені в 2002 році.

Команди RED HORSE бортових повітряних суден істотно відрізняються від решти традиційних ескадрильй бойового інженера RED HORSE тим, що члени є кваліфікованими в повітрі і використовують набагато легше спеціалізоване обладнання. Члени команди ARH також відвідують 13-денний курс армійського повітряного нападу, щоб навчитися завантажувати своє обладнання та раппел з вертольотів.

Команди ARH приймають 21 традиційного члена RED HORSE і доповнюють їх шістьма пожежниками, шістьма фахівцями з видалення вибухових боєприпасів, двома експертами з хімічної та біологічної готовності, а також персоналом сил безпеки.

Чоловіки і жінки, які складають команду ARH, волонтером з традиційних одиниць і повинні бути фізично кваліфікованими.

Хоча ця програма розвивалася протягом останніх кількох років, авіатори навчалися. Вони відвідали школу в повітрі у Форт Беннінг, штат Джорджія, і вивчали тактичні навички, необхідні для того, щоб вони були готові працювати разом зі своїми колегами з армії.

«Скільки хлопців у ВПС це роблять?» - запитав сержант сержант. Марк Гостомський, 99-а ескадра цивільного інженера, один з 33 літаків, які беруть участь у навчанні.

«Військово-повітряні сили приносять багатий досвід і знання з ремонту аеродрому та будівництва аеродрому. У нас також є багато тактичних знань, тому ми в основному зливаємо їх у спільну роботу, - сказав майор Браун.

Ідея полягає не в тому, щоб взяти на себе будь-яку роботу, яку армія вже має у своїх підрозділах, а щоб збільшити ці підрозділи спеціальностями ВВС.

"Вони налаштовані на швидку оцінку та ремонт злітно-посадкової смуги", - сказав капітан Брент Легрейд, керівник проекту Red Horse. "Крім того, оскільки у них є водопровідники, електрики та інші, вони також можуть зробити хорошу оцінку об'єктів на базі або в місцевому районі, щоб визначити, чи існує інфраструктура для підтримки більших наступних сил.. Це те, що армія не інтегрувала в свій повітряно-десантний корпус.

Незважаючи на те, що авіатори заявили, що відмінності між культурами ВПС і армії можуть зробити спільну роботу викликом, вони також сказали, що результат того вартий.

"Це новаторська можливість побачити, куди йдуть ВПС", - сказав сержант. Томас Купер, 823-й ескадрильї сил безпеки. - Вони нас дуже сприйняли. Ми піднімаємося, щоб показати, на що ми здатні, і показати, що ми можемо зробити їх навантаженням легшим."