Початок і майбутнє ВДВ

Повітряний wi-fi обігнав авіаційну промисловість. За даними опитувань, послуга wi-fi у польоті є функцією номер один, яку часто літають, коли вони літають. Доброю новиною є те, що ця послуга створює можливості для прибутку для авіакомпаній, виробників, операторів приватних реактивних літаків та магазинів технічного обслуговування. Ось короткий огляд входів і виходів широкосмугового доступу на відстані 41 000 футів.

Компанії, які пропонують повітряно-десантні Wifi на початку

Broomfield, Колорадо-базований Aircell, котрий пізніше був куплений Gogo та гатунок як Gogo Бізнес Авіація, отримана виняткова ліцензія з Федеральної Комісії Зв'язку (FCC) та Федеральна Авіаційна Адміністрація (FAA) у 2006 щоб забезпечити у польоті широкосмугові послуги. У тому ж році компанії почали пропонувати послуги WiFi безкоштовно.

Авіалінії, які першими зареєструвалися

Більшість основних американських перевізників пропонують інтернет-послуги, принаймні, на деяких своїх літаках. Усі рейси AirTran і Virgin America пропонують широкосмуговий доступ, а літаки Air Canada, Alaska, Delta, United та US Airways. Frontier укладається на контракт для оснащення всього свого флоту.

Кількість літаків, які пропонують інтернет-послуги

За даними Aircell, 1015 північноамериканських авіалайнерів пропонують у польоті wifi, причому більше щотижня додаються.

Вимоги до додавання можливостей Wifi до літака

Для встановлення потрібно лише вісім годин і зовнішню антену розміром передпліччя. Повна система важить менше, ніж 125 фунтів, так що є мало, якщо будь-який вплив на продуктивність літака або споживання палива.

Наявність високошвидкісного інтернет-сервісу на бізнес-літаках

Так. Загальнонаціональні оператори, такі як NetJets, XOJet і Flexjet, додають до своїх автопарків послуги Gogo у польоті, а Dassault Falcon Jet, Cessna і Hawker Beechcraft пропонують систему як опцію на новостворених літаках. Більшість існуючих літаків можуть бути модернізовані для wifi.

Вартість встановлення

Орієнтовна вартість бортового wifi становить близько $ 100,000 на літак. Авіакомпанії відшкодовують цей рахунок шляхом розподілу доходу з Aircell. Більшість приватних реактивних операторів пропонують послугу для забезпечення повторного бізнесу, але не мають частки в доходах.

Чому деякі авіакомпанії відстають у забезпеченні WiFi

Ніхто не може сказати точно. JetBlue піонером живого сервісу DirecTV і експериментував з вільною електронною поштою, IM і доступом до Інтернету в 2007 році і нарешті оголосив про плани обладнати свій флот на 2010 рік. І Southwest випустила конкуруючу послугу GoGo незабаром після серій тестів на обмеженій кількості літаків.

Обмеження перевізників

Завдяки обмеженням пропускної здатності, VOIP дзвінки на такі послуги, як Skype, заборонені, так само як і потокове відео та аудіо. Авіакомпанії також можуть обмежувати вміст, який може образити пасажирів, хоча поки що мандрівники в основному обмежені почуттям пристойності та пристойності.

Дзвінки повітряно-десантних осередків і майбутнє

Незважаючи на успіх широкосмугового зв'язку по повітрю, пасажири навряд чи зможуть зробити дзвінки на мобільний телефон найближчим часом, і це, мабуть, гарна новина для більшості людей. FAA і FCC продовжують стояти на шляху заявників, які бажають встановити повітряну службу стільникового зв'язку. Airborne wifi - це хвиля майбутнього. З настільки великим попитом споживачів, оператори, які затримують установку, роблять це з великим ризиком.