Начальник екіпажу ВПС (тактичне обслуговування літаків)

Обов'язки та обов'язки

Як ви можете собі уявити, утримання літака вартістю в сотні мільйонів доларів у формі вершини є складним процесом. Серйозна командна робота між авіаторами в декількох різних кодах спеціальності ВВС є життєво важливим для того, щоб це сталося.

У цій групі тактичні супроводжуючі літаки широко відомі як "керівники екіпажів", оскільки вони є універсалами, які координують догляд за літаками і закликають фахівців (наприклад, авіоніки або техніки руху), коли вони виявляють проблему. Іншими словами, якщо б струмінь був пацієнтом в лікарні, керівник екіпажу був би його первинним лікарем, координуючи з фахівцями з радіології, психології тощо.

Посібник із класифікації ВПС (PDF) описує обов'язки керівника екіпажу в чотирьох широких областях:

• Щоденне технічне обслуговування, включаючи "кінець злітно-посадкової смуги, постфронт, передпольотний, прохідний, спеціальний огляд і фазові перевірки".
• Діагностика несправностей і заміна компонентів.
• Детальний огляд, ведення обліку та адміністрування.
• Спостереження і координація догляду за літаками, а також такі різноманітні обов'язки, як "керівник екіпажу, ремонт і рекультивація, і … збори за аварійне відновлення".

Військові вимоги

Як і більшість інших техніків, керівники екіпажу повинні мати нормальне кольорове бачення, щоб отримати роботу. Вони також повинні пройти попередню перевірку з правом на секретне оформлення безпеки.

Література рекрутингу ВВС рекомендує будь-кого, хто цікавиться "літаками, електронікою, інформатикою, технікою, технічним обслуговуванням і ремонтом, або фізикою", може знайти цю кар'єру. Але, незважаючи на їхні інтереси, перед залученням, новобранці повинні закінчити середню школу і пройти Академію професійної придатності збройних сил (ASVAB) з кваліфікаційною оцінкою 47 чи вище.

Освіта

День перший у військово-повітряних силах починається, для всіх, з базовою підготовкою в військово-повітряній базі Lackland Texas. Літаки уклали контракт, оскільки начальники екіпажу залишалися в Техасі, принаймні на початковому етапі, для технічного училища в базі ВПС Шеппарда.

Важко сказати, як довго триває інша частина початкового навчання керівника екіпажу. Цей офіційний бюлетень 404 від ВПС стверджує, що початкове навчання в Шеппарді триває близько трьох місяців, хоча, ймовірно, це не передбачає навчання на конкретному літаку.

Побачте, це до ВПС який літак конкретний начальник екіпажу буде тренуватися, щоб працювати, так що якщо у вас є око на фаворита, ви можете бути не пощастило. Після вивчення основних принципів, авіатовари можуть бути призначені для спеціалізації на технічному обслуговуванні таких кораблів, як винищувачі F-15 або F-16, літаки А-10, тренажерні літаки, вертольоти, літак розвідки U-2 (не смуга) або той, який встановлюється для заміни більшості інших літаків, F-35 Joint Strike Fighter. Де і як довго головні поїзди екіпажу залежать від того, який корабель призначає ВВС.

Ті, хто призначений для роботи з винищувачами F-16, наприклад, переходять на базу повітряних сил Луки в Арізоні, щоб закінчити навчання. У статті, присвяченій публіці 2009 року, капітан Кімберлі Холленбек - тодішній командувач навчальної програми в Луці - описав навчання шефа екіпажу F-16 як "чотири місяці в базі ВПС Шеппарда, штат Техас, і один місяць в Луці", де Підсумкова підготовка складається з короткої 20-денної програми, в основному за межами аудиторії.

Альтернативно, літаки, які мають намір працювати на (відносно) новому F-35, можуть опинитися на завершальній підготовці в Air Force Base у Флориді. Але, знову ж таки, тривалість курсу може змінюватися.

Сертифікати та перспективи кар'єри

З додатковою підготовкою та тестуванням, Community College ВВС (CCAF) Credenting і освітніх інструментів досліджень (CERT) говорить нам, що керівники екіпажу, можливо, захочете подивитися на деякі з цих професійних сертифікатів для зміцнення їх резюме:

• FAA-Сертифікований планер або механічний механізм
• Сертифікований аерокосмічний технік
• Сертифікований менеджер
• Сертифікований виробник техніки

CCAF також пропонує програму сертифікації літаків та силових установок, яка допомагає авіаторам отримувати сертифікацію FAA, використовуючи досвід роботи на робочому місці та онлайн-курси.

Після кар'єри в Повітряних Силах, керівники бригад можуть працювати як механіки або техніки авіаційного та авіоніки, хоча Бюро праці та статистики прогнозує, що поле зросте "повільніше, ніж в середньому" до 2020 року. Це може бути одна з тих областей, де, якщо вам сподобаються військові, 20-річна затримка на пенсію не є такою поганою ідеєю.