Плутати про NOTAMs? FAA Повідомлення для авіаторів, пояснив

У мене є визнання: я все ще намагаюся з'ясувати NOTAMs. FAA завжди міняє їх, та це тяжке залишитися на вершині різних типів!

Я не думаю, що я єдиний. Залежно від того, з ким ви розмовляєте (чи на якому веб-сайті ви покладаєтеся), іноді існують два типи NOTAM, або три типи, або п'ять типів, або 10. Скільки їх дійсно існує?

Під час моєї підготовки до польоту мені вчили, що існують три типи NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) і NOTAM (FAM). Таким чином, як інструктор польоту, я навчав ці три типи NOTAM. І тепер є два типи, тепер, коли NOTAM (L) більше не використовується. Але нещодавно я займався деякими дослідженнями, і я натрапив на веб-сайт FAA про типи NOTAM. На моє здивування, я дізнався, що є більше NOTAM класифікацій, ніж я коли-небудь знав. (І я ніколи не знав різниці між нотамами класу I і класу II.

Чи ти?)

Зрештою, це корисна інформація, яка може бути корисною під час планування польотів.

Моє дослідження привело мене в інше місце, яке було легким способом пояснити справжній північ і магнітний північ. (Хто-небудь дійсно знає, що таке справжній північ? Чи є це місце? Напрямок? Біла сніжна область?) Важко пояснити на самому базовому рівні, а потім ми потрапляємо в обертання Землі та математичні формули, і там мої знання закінчується.

Багато разів ми ленуємося в нашому розумінні певних тем. Коли мова йде про буквальне значення термінології навігації та визначення ваги та балансу, ми схильні пропускати частини, які здаються монотонними або заплутаними.

Те, що ми повинні зробити, це витратити більше часу на ці частини, щоб замість запам'ятовування визначень для перевірок, ми глибше розуміємо теми і можемо насправді пояснити значення, а не шукати правильні слова для визначень, які ми не розуміємо..

До речі, ось типи NOTAMs, згідно FAA.

• КЛАС I НІМАСИ - розподілені по телекомунікаціях (що, власне, це означає?)
• КЛАС II БІЛЬШІ - розповсюджується щось інше, ніж телекомунікація, як NTAP, що виходить кожні 28 днів.
• МІЖНАРОДНІ НОМАМИ - поширюються в більш ніж одній країні і створюються у форматі ІКАО або через NTAP. Це було б важливо, звичайно, для тих, хто летить за межі Сполучених Штатів.
• ВНУТРІШНІ НОМАЗИ - розіслані до США, а іноді навіть до Канади.
• ГРОМАДЯНСЬКІ НОВИНИ - не військові.
• ВІЙСЬКОВІ НІТАМИ - не цивільні.

• Опубліковані нотами - я вважаю, що це означає, що вони були опубліковані. Десь.
• FDC NOTAMS - FDC означає Flight Data Center. Це NOTAMs ви повинні дотримуватися, і вони публікуються для федерального типу речі, як дихальні шляхи і підходи. TFR потрапляють під нотами FDC, але вони особливі, тому їх можна назвати TFR і звертатися дуже важливо.
• ЦЕНТРОВА ОБЛАСТЬ NOTAMS- Центр NOTAM - це НОТАМ FDC, що видається більш ніж в одному аеропорту, який охоплюється територією певного центру. До них відносяться такі речі, як TFR, лазерна активність і зміни у повітряному просторі, щоб назвати декілька.

• NOTAM (D) S ВКЛЮЧАЮЧИ (U) І (O) NOTAMS - NOTAM (D) - це NOTAM, що надає дистанційне поширення за рамки того, за що несе відповідальність станція польотної служби. NOTAM (U) - далекий NOTAM, який неперевірений. NOTAM (O) - це "інший" NOTAM, який не відповідає критеріям для стандартного NOTAM, але в іншому випадку є корисним для пілотів.
• NOTAM (L) S OR МІСЦЕВІ НОМАМИ - Використовувалися лише у військових, місцеві NOTAM використовувалися в аеропортах по всьому світу для розповсюдження місцевої інформації. Те, що раніше було цивільним NOTAM (L) s, тепер є цивільними NOTAM (D) s.