Плюси і мінуси Piloting Tailwheel літаків

Коли говорять про літаки, літак "хвостового колеса" або "хвостовик" відноситься до положення шасі на літаку. Літак з хвостовим колесом, також відомий як звичайна передача, являє собою літак, розроблений з його двома основними шасі, розташованими перед центром тяжіння літака, або в передній частині літака, з одним "хвостовим колесом" в задній частині літака. літака для підтримки хвоста літака.

Термін звичайний може бути заплутаним, хоча, як більш часто зустрічається передач на легких літаках в ці дні є триколісний пристрій і ні стиль хвіст. Тим не менш, термін звичайний (який виходив з того, що більшість літаків давно були спроектовані з конфігурацією передач хвостового колеса) має на увазі, що літак має хвостовик, на відміну від триколісної передачі.

Літаки з трициклічним шасі, де два основних шасі закріплені за центром тяжіння, а носові шестерні підтримують ніс літака спереду, сьогодні частіше зустрічаються в легких літаках.

Недоліки літака із заднім колесом

Літаки шин часто розглядаються як більш складні, можливо навіть більш небезпечні, щоб літати, ніж літак, який має триколісний шасі. Оскільки положення центру тяжіння розташоване в задній частині головного редуктора, наземні операції (в основному посадки) можуть бути більш складними в літаку із хвостовим колесом.

Літак хвостового колеса також сидить зі своїм носом вище, ніж триколісний літак, знижуючи видимість вперед для пілота під час наземних операцій. Це важче таксі без можливості бачити прямо перед вами, тому ви часто бачите пілотів літаків хвостового колеса робити S-обороти під час руління. Та спрямовуюча авіація tailwheel є різна ніж спрямовуюча airwheel літак тому, що спрямовуючий виконаний з позаду пілота замість перед.

Переваги літальних апаратів Tailwheel

Є звичайно вигоди для taildragger, також. Високе відношення носа на землі означає, що пропелери на літаках хвостового колеса часто мають більше кліренсу від землі, що робить їх краще підходять для трав'яних або брудних злітно-посадочних смуг. Вони часто розробляються і налаштовані для повільного польоту, що полегшує їх приземлення на коротких злітно-посадкових смугах. Багато з них мають високу конструкцію і краще підходять для пролітання задньої частини літака, ніж літаки з носовим колесом. Літаки Tailwheel без сумніву є улюбленим літаком серед пілотів-кустарів.