Дізнайтеся про Амелію Earhart's Lockheed Модель 10 Електра

Модель Lockheed Electra 10 найбільш відома як літак Амелія Ерхарт, який літав на своїх спробах у всьому світі в 1937 році. Розташування Електра Ерхарта є таємницею з тих пір, хоча дослідники в 2018 році опублікували звіт про те, що кістки, знайдені на острові в Тихому океані в 1940 році, є відповіддю Ерхарту.

У 1932 році, з досвідом відомого інженера Кларенса "Келлі" Джонсона, корпорація Lockheed Aircraft розробила Lockheed Electra 10A, найсучаснішу машину свого часу. Lockheed призначив, що літак буде використовуватися комерційно, і він може вмістити до 10 пасажирів з двома особами. Модель 10 (не слід плутати з Electra L-188, турбовинтом, що прийшла набагато пізніше) була вперше здійснена в 1934 році, всього за три роки до знаменитого останнього польоту Ерхарта.

Авіакомпанії, що експлуатували Lockheed Model 10 Electra, включають Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines і National Airlines. Модель 10 Електра була здійснена багатьма міжнародними авіакомпаніями, у тому числі операторами в Бразилії, Мексиці, Новій Зеландії, Канаді, Австралії та Великобританії. Аргентину, Бразилію, Канаду, Іспанію, а також військові частини Великобританії, а також військові Сполучених Штатів, мали літаки Electra Model 10 у своїх флотах.

Дизайн

Модель 10 Electra була двомоторним все-алюмінієвим літаком з висувними шасі, гвинтами із змінним кроком і двома хвостовими плавцями і рулями.

Корпорація Lockheed Aircraft розробила кілька варіантів моделі Electra 10, починаючи від моделі 10А до моделі 10Е. Модель 10E отримала більш потужний двигун і стала моделлю, яку літав Earhart.

Електра мала на меті краще конкурувати з іншими популярними літаками, які входили до авіаліній приблизно в той же період часу. Модель 10 Electra була меншою і дешевшою в експлуатації, ніж конкуруючі літаки Boeing і Douglas. Як один з перших багатомоторних літаків, що використовуються в авіакомпаніях, він пройшов досить добре на ринку, затопленому літаками з одним двигуном.

Джонсон завершив випробування аеродинамічної труби для моделі 10 Electra і відповідав за додавання додаткового хвостового плавця на літаку, який став відмінною рисою. Потім Джонсон взяв участь у проектах літаків типу U-2 і SR-71.

Продуктивність і технічні характеристики

• Двигуни: 400-сильний двигун Pratt & Whitney R-985 був встановлений на літаку Model 10A, а 10E мали більш потужні 600-сильні двигуни Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31.
• Круїзна швидкість: 190-194 миль / год
• Максимальна швидкість: 202 миль / год
• Діапазон: 619 морських миль
• Потужність послуги: 19 400 футів
• Порожній вага: 6,454 фунта
• Довжина: 38 футів, 7 дюймів
• Висота: 10 футів, 1 дюйм

Модифікації NR16020 Earhart

Earhart взяв постачання її Модель 10E Electra на її 39-му дні народження. Їй було надано реєстраційний номер NR16020 і він був би літаком, який вона намагалася би літати по всьому світу. Вона змінила повітряне судно різко для дальніх польотів.

Паливні баки були додані до крил і фюзеляжу для розміщення на більш довгих ногах. Після модифікації, було шість паливних баків у крилах і шість у фюзеляжі. Це дозволило їй перевозити 1150 галонів палива, достатньо для більш ніж 20 годин польотного часу при звичайному круїзі.

Літак також був обладнаний кращою радіоапаратурою - новим радіостанцією Western Electric і радіопеленгатором Bendix, який був високотехнологічним гаджетом на певний період часу. Однією останньою модифікацією було додавання осцилятора Beat частоти (BFO) для можливості коду Морзе.

Сьогодні залишилося лише кілька літаків Electra Model 10. Більшість виставлені в музеях.