Навчальна програма Boeing Pilot Training Ab Initio

Boeing каже, що починається програма підготовки до польотів ab initio, яка називається пілотною програмою розвитку пілотів Boeing, яка візьме пілотів з нульових годин пілота до типового рейтингу в реактивному літаку Boeing і, ймовірно, готові до кар'єри авіакомпанії. Компанія оголосила про нову програму на заході EAA AirVenture Oshkosh 2014 року, одразу після випуску пілота Boeing 2014 та технічного Outlook.

Пілотний попит

Прогноз Pilot and Technician прогнозує попит на 533 тисячі нових пілотів у всьому світі протягом наступних 20 років. Це, за оцінками, 27000 нових пілотів, необхідних на рік. Більшість цього попиту - 216 тисяч пілотів - буде в Азії, після чого Європа та Північна Америка підуть позаду. З високим числом нових реактивних поставок у поєднанні з пілотним виснаженням та збільшенням FAA у кількості годин, необхідних для сертифіката авіаційного транспорту, Boeing думає, що нам знадобиться новий спосіб навчання пілотів.

"Ми прогнозуємо майже 36,8 тис. Нових літаків вартістю 5,2 трлн. - досить дивовижний ринок", - сказав Шарі Карбарі, віце-президент Boeing з авіаційних служб, в EAA AirVenture в Ошкосі, штат Вісконсін. "Є багато дебатів, якщо є дефіцит пілота. Boeing прогнозує попит, і ми пропонуємо, щоб для того, щоб забезпечити, щоб це не питання, що йде вперед, ми повинні зібратися як промисловість, оскільки уряди і регуляторні органи в усьому світі, а також академічні кола, щоб допомогти забезпечити, щоб це не стало критичним питанням і що ми можемо вирішити цю проблему.

Програма польотів

Програма польотів ab initio допоможе пом'якшити удар будь-якого надмірного дефіциту пілота, за словами Boeing, за допомогою партнерства авіакомпанії. У типовій програмі ab initio, авіакомпанія спонсорує студента-пілота з початку навчання, навчає їх під час навчання пілота і наймає пілота після того, як він або вона пройшли типову оцінку та сертифікацію. Програма добре працювала в інших країнах, але з правилами FAA, люди скептично ставляться до того, що вона працюватиме так само в США.

Пілотна програма розвитку Boeing буде впроваджена компанією Jeppesen, дочірньою компанією Boeing, і буде налаштована відповідно до потреб авіакомпанії та її положень. Програма дозволить студентам отримати базові курси, такі як математика та фізика, а також пілотні навички, специфічні для комерційної авіакомпанії, яка може їх спонсорувати, а також заняття з управління ресурсами екіпажу та процедурами експлуатації авіакомпанії. Студент буде проходити навчання в навчальних центрах Boeing в одному з численних населених пунктів світу.

Передумови

Передумови для студентів-пілотів, які беруть участь у програмі ab initio, включають процес скринінгу; читання, письмо та володіння англійською мовою; першокласний медичний; і візи. Студенти будуть ретельно відібрані для запобігання високим викидам. Девід Райт, директор програми розвитку пілотів Boeing, також сказав: «Щоб задовольнити цей приголомшливий попит на десятки тисяч авіатрансляцій на ринку протягом наступних двадцяти років, ми раді оголосити сьогодні про розробку програми розвитку пілотів..

«Наша програма розробляється для глобального впливу. Ми прагнемо підтримати всіх наших клієнтів по всьому світу », - сказав Райт. «Боїнг вже майже 100 років будує літаки. Jeppesen навчається з 1940-х років. Об'єднуючи ці дві марки, ми пропонуємо унікальний продукт і унікальну послугу для наших клієнтів авіакомпанії ».

Програма навчить студентів "від вулиці до лівого сидіння", беручи студента з нульовими годинами польоту і вводячи їх у навчальний клас, навчання на польоті, програму реактивного мосту і програму підготовки рейтингу типу, щоб закінчити з потенційною роботою в авіакомпанії.

Райт сказав, що програма може коштувати від $ 100,000 до $ 150,000, а для завершення потрібно близько 12 місяців. "Середній студент вийшов з програми з 200 до 250 годин", за словами Райт, ще недостатньо, щоб стати працездатним в якості пілота авіакомпанії в Сполучених Штатах.

Під час брифінгу для ЗМІ Райт і Карбарі задавали питання з натовпу, включаючи те, як студенти отримають від 250 годин до магічних 1500 годин, які вимагає FAA для отримання сертифіката ATP. Карбарі сказав, що вони очікують, що студенти в США повинні пройти подібну кар'єру, як зараз, швидше за все, працюючи інструктором польоту.

Ab в Європі та Азії

У Європі та Азії подібна програма ab initio часто веде безпосередньо до польотної палуби. Америка трохи відстає в цьому відношенні і зіткнеться з викликами через 1500-годинне правило АТА. Але, за словами Райт, пілотний прогноз хороший, навіть для американського ринку, і очікується, що авіакомпанії прийдуть на борт із програмою, потенційно заохочуючи FAA до переоцінки правил ще раз.

Інший виклик - фінансовий. Поточна проблема з польотною освітою полягає в тому, що ціною $ 100,000 або більше, школа, як це, залишить випускника з великими кредитними платежами і дуже низьким доходом. У доходах трохи більше, ніж $ 20,000 для регіональних пілотних робіт на регіональних авіалініях, важко заохотити когось зробити крок до того, щоб стати пілотом авіакомпанії, не кажучи вже про заохочення їх витрачати $ 100,000. Якщо програма може бути фінансованою авіакомпанією, або, можливо, запропонувати якусь фінансову допомогу, то вона може бути цінною, сказав один учасник.

За словами Райт, авіакомпанії не виступають проти такої програми.

Carbary сказав в той час, як промисловість є не у великому місці право зараз для регіонального пілота платять. Врешті-решт, попит та пропозиція нормалізуються, і це означатиме збільшення оплати праці в усьому світі, хоча США відстають. "Реальність полягає в тому, що це попит і пропозиція, і в Сполучених Штатах ми довго мали багато пілотів", - сказав Карбарі. Тепер вони притягнуті до Близького Сходу та азіатських клієнтів, так що ми не маємо того, що треба бурити. Ми вже починаємо бачити підвищення зарплати ".

Наразі компанія Boeing каже, що програма розвитку пілотів є самофінансованою, принаймні у Сполучених Штатах. Тим часом Boeing продовжує розширювати свою навчальну програму, відкриваючи численні навчальні центри, додаючи тренажерів і інструкторів з найму до 19 навчальних центрів по всьому світу. Компанія знаходиться в процесі відкриття нового навчального центру в Росії, додала тренажери в Лондоні Гатвік і в Сінгапурі для задоволення потреб у навчанні.