8 Помилки щодо жінок і сексизм в авіації

Є багато неправильних уявлень про жінок у авіації, які плавають навколо, і, хоча тема сексизму старіє для деяких з вас, вона залишається бесідою, яку ми повинні мати. Як би ми всі хотіли вірити, що ми просто б'ємо мертвого коня феміністськими дебатами про жінок у авіації, деякі з нас вважають, що це питання, яке варто заслужити.

Незважаючи на те, що сексизм в авіації може бути тонким, він також може бути кричущим. Онлайн-пошук статистики та думок про жінок у авіації та всі супутні питання залишили нас трохи здивованими.

"Жінки просто не люблять літаки так само, як чоловіки"

Зрозуміло, що чоловіків і жінок проводять по-різному. Ми знаємо з досліджень, що хлопці віддають перевагу автомобілям, а дівчата віддають перевагу лялькам. Ми ще не знаємо, скільки гендерних якостей, які ми розвиваємо на початку життя, є наслідком нашого середовища проти біології та генетики. Що стосується авіації, то припущення про те, що жінки просто не люблять літаки або просто не зацікавлені в авіації, можуть бути неточними. Скільки від дівчини чи нелюбов до авіації виникає внаслідок опромінення чи неприкриття?

Хто може сказати, що немає більше дівчат і жінок, які б просто не відкрили авіацію?

«Авіація повністю відкрита для жінок; Немає проблем "

Так, можна стверджувати, що авіація «відкрита» для жінок. Але чи є це насправді? Що це означає? Звичайно, жінка може навчитися літати, якщо вона цього захоче.

Уявіть зі мною на хвилину, що ви 16-річна жінка, яка хоче навчитися літати. Ви маєте достатньо мужності, щоб спуститися в місцеву льотну школу або FBO, де ви ходите, і ніхто не знаходиться на стійці реєстрації. Ви чекаєте, і чоловічий механік врешті-решт ходить і проходить прямо біля вас, не сказавши вам ні слова. Потім, коли інший працівник нарешті повідомляє вас, він або вона візьме на себе, що ви дружина пілота, або що ви знаходитесь там, щоб зібрати харчування, або організувати любезний автомобіль для вашого клієнта, або різноманітні інші -пілотні завдання.

Оскільки ви не відповідаєте профілю, передбачається, що ви не є пілотом або не збираєтеся стати ним. Не найбільш привітне середовище для жінки.

Авіація може бути доступною для жінок, але вона не є найбільш сприятливою для жінок середовищем.

«Жінки не повинні скаржитися. Вони вже отримують спеціальне лікування, як стипендії та переваги найму. Якщо рівність є метою, чому ці пільги мають бути доступні тільки для жінок?

Загалом, жінки в авіації не хочуть, щоб до них ставилися інакше, ніж чоловіки; вони не шукають роздаткових матеріалів або навіть стипендіальні гроші, але є причина для такого "особливого ставлення", і це пов'язано з довгою історією громадянських прав, включаючи Закон про громадянські права 1964 року, який запобіг би людям відмова від найму на основі віку, статі, релігії або кольору.

У деяких випадках жінки отримують переваги при прийомі на роботу в авіакомпанії, оскільки вона намагається виправити минулу дискримінацію, і це справедливо. Це найкраще, що ми можемо зробити. Але це не кінець розповіді. Не будемо забувати, що жіночий пілот повинен бути кваліфікованим для роботи, як і будь-який інший пілот, і після цього вони все ще повинні виявитися серед групи скептичних чоловічих копілотів, менеджерів і навіть пасажирів. Це, мабуть, сприйняте поняття від імені жінок, але в більшості випадків невдача на будь-якому рівні для жінки в світі, де домінують чоловіки, невблаганна і підживлює упереджений стереотип, що жінки якось не такі хороші, як чоловіки.

Хоча в деяких випадках жінки можуть отримати спеціальний режим, вони часто відчувають необхідність працювати так само важко, якщо не жорсткіше, ніж людина, що сидить поруч з ними, щоб заслужити повагу своїх однолітків і запобігти невиправданій критиці в цьому випадку. слабкого моменту.

«Жінки не є механічно схильними і мають проблеми з навчанням літати»

Існують суперечливі дослідження на тему здібностей та особистісних якостей чоловічого пілота проти можливостей та особистісних якостей жіночого пілота. Деякі дослідження показують, що жінки менш схильні до механічного впливу, ніж чоловіки, але чи є це наслідком природи або виховання - є докази обох - це все ще питання, яке, здається, ніхто не може дати остаточний відповідь.

Хоча люди, як правило, вважаються кращими у математичних та просторових здібностях, жінки, які зазнають математичних та просторових проблем, як відомо, конкурують на рівні, рівному їхнім чоловікам. Інша річ, яку слід пам'ятати, полягає в тому, що суб'єкти, у яких чоловіки вважаються видатними - математика, системи та просторові здібності - охоплюють лише невелику частину навичок, необхідних для польоту літака; є також прийняття рішень, судження, робота в команді, навігація, вирішення проблем і спілкування.

Якщо це правда, що жінки краще слухаються, і менш ймовірно, що діють імпульсивно або безтурботно, і краще працюють у багатозадачності, то це робить ідею, що навчання літати важче для жінок досить застаріла.

"Сексуальність не існує в авіації, якби ми не тримали тему для обговорення"

Сексізм, як злочин, бідність, невігластво і упередження кожної смуги, не зникає тільки тому, що ми вирішили його ігнорувати. Невігластво - це тільки блаженство для привілейованих, в даному випадку.

«Немає жодного свідчення про сексизм. Якщо жінки не відчувають привітання в авіації, то це їхня проблема »

Існує багато прикладів сексизму в сучасній авіаційній обстановці - якась нещодавній - подібна проблема Air Canada з оголеними фотографіями жінок, що залишилися в кабіні. Навіть сьогодні, є члени широкої громадськості, які досі незручні в ролі жіночого пілота у польотній палубі. Сексізм існує. Це проблема. Існує причина, чому розмова продовжує підніматися.

"Якщо жінку ображає оголена фото з іншої жінки або брудний жарт, то вона емоційно нестабільна і не повинна бути пілотом"

Часто кажуть, що деякі дівчата просто не можуть сміятися. Реакція жінки на коментар або жарт з боку однолітків може трапитися як оборонна або навіть надмірно активна в деяких випадках, але ми всі повинні бути ображені грубою поведінкою, знущанням, залякуванням або просто поганим смаком.

Там насправді просто немає місця для негативної або образливої ​​поведінки в професійному середовищі, і відповідь на цю поведінку не є проблемою; проблема полягає в самій поведінці. Слід зазначити, що ображеність поганою поведінкою жодним чином не зменшує майстерність людини як пілота. Образа не означає, що людина нестабільна або некомпетентна. У професійному середовищі, подібно до польотної палуби, слід чекати пристойності, не перевірятися у воріт.

"Нам потрібні більше жінок в авіації"

Існує великий поштовх для заохочення більшої кількості жінок до авіації, а також програм STEM в цілому. Є багато людей, які вважають, що промисловість потребує більше жінок. Чому? Яку користь приносять жінки в авіаційне середовище, яке чоловіки не мають або не можуть принести? Якщо жінки і чоловіки будуть на рівних ігрових полях, то чому саме ми повинні обслуговувати жінок?

Можна було б сказати, що нам потрібно більше людей в авіації. Маючи нестачу пілота і боротьбу з загальною авіаційною промисловістю, ми могли б використовувати більш кваліфікованих пілотів в цілому. Якщо там є невикористаний ринок жінок, який може і хоче поліпшити той недолік і навіть ігрове поле одночасно, то чому ні? Але нам, мабуть, не потрібно більше жінок у авіації тільки для того, щоб потребувати більше жінок.